东航mu5735最新消息（MU5735空难真相）

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六月十日，中国民航局在中共中央宣传部举办的“中国这十年”系列主题新闻发布会上公开了有关3·21东航空难调查的最新进展。这一回应依然严谨，展现出了中国官方权威的特质，避免了猜测、臆测、推测或武断判断。与此同时，美国媒体在事件报道方面常常言之不准确，缺乏专业性。

然而，对于这一最新进展的消极评价，是否真的站得住脚？我们不妨回顾一下事情的经过。一个月前，民航局曾发布一份通报，与此次的进展形成了鲜明的对比。这份通报指出，美国媒体对“3·21”东航MU5735航班的飞行事故原因发布了相关报道，但中国民航局和美国国家运输安全委员会的事故调查人员明确表示，他们并未向任何媒体发布调查信息。相反，他们依照《国际民用航空公约》的附件13框架与中国民航局合作，并将继续为查明事故原因提供专业技术支持。此外，民航局还强调，他们正在按照调查程序进行残骸识别、分类和检查、飞行数据分析以及实验验证等工作。

而在一个月后的新闻发布会上，中国民用航空局副局长董志毅介绍了更多关于调查的细节。他提到，根据中国法律法规和国际民航航空工业的规定，民航局在事故发生后启动了技术调查工作，并在四月二十日发布了初步报告和情况通报。调查部门仍在按照程序深入开展残骸和资料证据的检查，以及飞行数据的分析和实验验证等相关工作。他还表示，随着调查工作的推进，民航局将依法依规、及时准确地发布事故技术调查的进展和相关信息。

值得注意的是，调查中的一部分工作，包括黑匣子数据的下载和分析，由美国国家运输安全委员会协助完成。然而，NTSB迄今并未公布详细的调查结果。这引发了一些人的疑问，为什么NTSB没有提供更多细节呢？为了更好地理解这一点，我们可以回顾一些其他空难事件的调查过程。

在过去的空难调查中，通常在事故后不久就会发布一些初步调查结果。例如，迪拜航空981号班机在失事后20天发布了部分黑匣子数据，显示飞机是可控坠地的。狮子航空610号班机则在失事后3天公布了水平安定面的异常情况，并在4月4日发布了初期调查报告。而德国之翼9525号班机在失事后2天就公布了一些重要信息。

然而，与这些事件不同，东航MU5735的调查进展被描述为严格按照程序进行，仍在深入开展相关工作。距离事故发生已有81天，这一进展似乎相对较慢。这也反映出这起空难调查的难度之大。飞机在近万米高空坠毁，导致尸体难以找到，这使得调查工作变得异常复杂。

为了避免谣言和猜测的蔓延，官方曾多次澄清事实。尤其是针对一些非官方媒体的报道，官方强调只有官方发布的信息才是准确的。毕竟，这次空难造成了无数家庭的支离破碎，查清事故真相对于这些家庭来说至关重要。相信每个人都愿意等待答案，无论需要多长时间，只要最终能够得到一个准确的回答。

总之，3·21东航MU5735航班的空难调查充满了挑战，但中国民航局和相关部门正竭尽全力寻找真相。这是一项复杂而艰巨的任务，需要时间和耐心。与此同时，我们也应该珍惜官方的权威信息，避免不负责任的传播，以便最终为遇难者和他们的家庭带来公正和安慰。

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