我们知道，在数学当中有很多用来描述速度的单位，它们也都是在我们的生活当中非常常见的，比如米每秒千米每秒等等。
但是在特殊的应用领域，对于速度也会有一些特别的分类，比如在描述比较大的速度值的时候，一般来说会采用比较特别的单位，比如马赫。
这听起来像是一个音乐家的名字，但其实不是，它就是用来描述飞行速度的，因为一些大型的飞行设备速度非常快，如果用我们常见的速度单位来表述的话，就会需要很大一串数字，这样做会带来很多不便。
那么马赫到底是什么意思，具体又是怎么用的呢？
从定义上来说，马赫不算是一个严格意义上的单位，它其实是一个比值的结果，是把物体的具体速度和音速之间进行作比所得到的。
音速我们应该都在中学物理当中学过，它指的就是声音在空气当中的传播速度，一般来说就是340 m每秒，但是这个数字并不是固定不变的，因为声音的传播快慢是会受到空气的环境影响的。
比如说当时的空气温度，大气压强，以及介质状态，如果这些都相比于一般的情况出现了浮动的话，那么*导致的声音传播速度也会相应的出现变化。
比如我们所说的340 m每秒，需要的是标准的大气压，15℃左右的空气温度，而在这些条件之外，当然也就是其它的速度了。
所以说，其实马赫也不是一个固定的比值，它会随着声音传播速度的改变而改变。
当我们再说1马赫的时候，其实是必须要有前提条件的，这个前提条件也就是对空气状态的描述。
因此一般来说，只有非常专业的从业人员才能够准确的理解特定条件下的1马赫到底是快还是慢。
你可能会觉得，似乎换成这样的单位，在描述的时候要更麻烦了，为什么不直接用我们常见的速度单位呢？
这其实跟飞行过程本身的一些特点有关，当一个飞行器在高空飞行的时候，它周围的大气环境会因此受到影响，尤其是在速度特别快的时候，空气就会受到明显的挤压，而速度稍微慢一些的时候，空气的状态就会经历很多种变化，简单来说就是这个飞行器和大气之间的相互作用。
与此同时，这种作用会带来一些非常直接的后果，比如在飞行器的正前方会出现堆积的压缩空气。
大量的研究表明，当这种情况出现的时候，基本上就可以推断出，我们的飞行器处在了一个速度值当中，而它恰好就是音速，这个速度同时代表的也是飞行器周围的声波传播速度。
对于飞行器来说，堆积的压缩空气可能是一种阻力，而对于声波来说，正是这些空气才让其得以传播，二者就在这样的情况下达成了一致的速度。
专业领域把飞行器遇到的这种阻力称为音障，它可以被当作一个节点，当飞行器的速度超过音障状态下的速度时，它就能够克服自己所遇到的空气阻力，可以更快的速度进行飞行。
相反，如果无法超过这个速度，它就会遇到很大的阻碍，飞行的效率也会非常低，也就是说会使用更多的燃料，但是完成的飞行里程却很短。
另外，要想超过音障的速度也不是一件简单的事情，因为这意味着必须要突破飞行器所处的某种稳定状态，进入一种高风险的飞行，这种行为对于设备和仪器来说是一种损耗和破坏，如果不加限制的进行加速，很可能会造成很大的危险。
所以，对于飞行员来说，他们必须要有足够的知识和经验，能够准确地判断出某一个时刻的飞行速度是否超过了音速，超过了多少，为了完成飞行目的，是否需要继续加速。
这些都是在长时间的工作当中总结出来的，只有这样才能够最大程度地保证飞行的安全和稳定，所以说他们必须要通过马赫这个单位才能够直观的获取基础信息，从而对自己当前的飞行状态有一个大致的了解。
如果使用我们日常生活当中的米每秒和千米每秒，对他们来说是没有意义的，因为他们无法从这些数字当中了解到当前的飞行速度和音速之间的关系。
因此，在大多数的飞行器上面，都会配备有专业的显示器，上面会随时显示出当下的马赫数，为飞行员提供判断的依据。
除此之外，它也是可以比较清晰地反映出当前的空气状态的，有经验的飞行员能够非常快速地从中读出空气的压强、温度等等，然后根据这些数据来调整自己的操作。
尤其是在改变飞行高度的时候，这些数据必然都会出现显著的变化，如果不能及时了解，对于身处万里高空的飞行员来说，就是处在一片迷茫当中。
所以说，高速飞行的机器一般都需要用到马赫这个单位，从它所反映出来的关于空气以及飞行状态的信息，才能够确定飞行器当前所处的状况具体是什么。
在高空当中飞行不同于在陆地上面开车，我们随时都可以看到路面的情况，但是高空飞行是没有参照物的，在这种情况下，马赫就是最好的参考标志，它也是保障飞行能够顺利进行的一个重要因素。
上一篇：官渡位于现在的哪里呢(官渡之战的官渡位于今河南郑州市中牟县)
下一篇：返回列表
