在昨晚举行的2023 F1奥地利大奖赛上，虽然维斯塔潘再次夺冠的比赛结果可以说毫无意外，但是相比于前几场比赛，昨晚的比赛过程还是非常精彩的。特别是FIA疯狂的开罚单，也让比赛最终的结果变得跌宕起伏。
其实早在此前的排位赛上，FIA就已经开始严格执行赛事规则，特别是对于冲出赛道的判罚更是非常严厉。由于红牛环赛道的设计问题，赛道的9号和10号弯转折较大，因此车手很容易在此地冲出赛道。
在此前的排位赛时，不少车手在Q2时因为冲出赛道被取消成绩，而佩雷兹甚至因为未能作出有竞争力的有效圈而未能进入Q3。而在之后的冲刺赛排位赛中，又出现了13次因超出赛道限制导致圈速被取消的情况。
在昨天进行的正赛上，FIA虽然相比排位赛时没有那么严厉了，但是由于车手需要尽力将车辆的潜力发挥出来，依旧还是不断在9号和10号弯超出赛道白线。
可能是为了树立权威，FIA最终还是没有手软，比赛过程中时常可以看到FIA给出的黑白旗警告和罚时罚单。在比赛过程中，包括赛恩斯、汉密尔顿、奥康、角田裕毅等不少车手都因为冲出赛道而被罚时。
比赛结束后，阿斯顿·马丁车队对比赛结果提出了抗议，认为有的车手违反了赛道限制但逃过了处罚。之后，FIA接受了马丁的申诉，并开始对多达1200个潜在违反赛道限制的单圈进行逐个核查。
在几个小时后，FIA公布了调查结果，共有8位车手累计12次被罚时，其中角田裕毅罚时5秒，塞恩斯、汉密尔顿、加斯利、阿尔本、萨金特罚时10秒，德弗里斯罚时15秒，最惨的依旧是奥康，其被罚时长达30秒。
FIA表示，罚时将直接累加在车手们的最终完赛成绩上。
最终，该站前十名依次为：维斯塔潘、勒克莱尔、佩雷兹、诺里斯、阿隆索、塞恩斯、拉塞尔、汉密尔顿、斯托尔和加斯利。塞恩斯受到罚时后名次下降两位，诺里斯和阿隆索依次前进一位；汉密尔顿和加斯利在受到罚时后名次分别被拉塞尔和斯托尔超越。
