沙坪坝区政府搬迁(沙坪坝区政府搬迁新址)

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沙区区府真的要搬！

沙坪坝区府真的要搬？

自2013年起，关于沙区政府计划搬迁到西永的传说，一直在网络的世界里飘荡。各大论坛、贴吧里，关于沙区政府何时搬、具体搬哪儿的帖子、求问漫天飞舞，经久不息。

与此同时，权威的声音也在一点点地透露出那个最后的谜底：

沙区公共服务机构正有序地向西部地区进行转移，比如区商务局、环保局等部门已经搬迁到西部办公，区政府办公地址搬迁需要上级审批同意，具体时间现在无法确定。

敲黑板，划重点：首先，搬，已成定局；其次，去向是“西部地区”；最后，时间待定。

沙坪坝行政服务中心将按区委、区政府统一要求，拟搬至沙坪坝西园北街8号自贸大厦，搬迁时间未定。

对此，速晨君通过多个可靠途径，私下打探获得证实：事实上，沙区的相关机构一直都在悄然西移。西迁的决定，也早已在区级机关的内部通气会上宣布，成了“人人皆知的秘密”，也经常在他们中午聚餐的食堂，不经意地成为话题的中心。

至于具体日期，速晨君得到的说法，有说是“两年后”的，也有说就在“2020年年底”的。

当然，以上所有说法，还有变数，让我们坐等最终官宣。

沙区新区府，落定西部物流园

问题来了：注定西迁的沙区区府，又将具体落子哪里呢？

遍查网络，速晨君得到的答案五花八门：大学城？回龙坝？微电园？……

文章的作者“TJAD建筑设计二院”称，这个坐落于重庆沙坪坝物流园中心商务片区的项目，将被打造成为代表西部开放高地的、高品质的、“具有重庆的地域特色、时代风貌的门户地标形象建筑”，项目建设总用地面积约12.52公顷，容积率1.9，限高60米。

与此同时，速晨君获得的内部消息也证实，未来沙区政府的所在地，位于“回龙坝和土主之间”（见下图标识），也正好与上面的“企业创新服务中心”重合，换句话说，同济设计的这个中心，正是沙区未来的行政中心所在！

中国（重庆）自贸试验区沙坪坝企业创新服务中心效果图

再来看中心的区位：

西部物流园总体规划图

中心南临五云公园，北临康安花园公租房；

交通方面，西临快速路一纵线，东临纵三线；除去已有轨道一号线，还有规划中的轨道7号线、13号线和15线；

再加上规划中的土主隧道直达礼嘉大桥，井口隧道直达大竹林大桥——这个选址，无障碍连通了重庆未来城市发展的“双核”（即即北有国家级开放平台两江新区，西有国家级高新技术产业开发区），也自然占据了重庆西进的几何中心。

8月2日，来自沙区官网的一条消息是：7月31日，区委书记江涛督办区政协十四届三次会议的重点提案。这条集体提案正是《关于培育重庆西部物流园品牌物流企业的建议》，就物流园建设，江涛作出如下指示：

下一步要构建出海出境立体通道，增强通道功能、提升枢纽支撑；要搭建开放平台，加强基础设施建设，提升口岸综合能力；

要打造宜居宜业城市环境，高水平规划城市，高标准建设城市，精细化管理城市，建好管好国际物流城。……努力把重庆国际物流园枢纽园区建成一座体现国际水准、展示直辖风貌、引领开放发展的现代化城区。

中国（重庆）自贸试验区效果图

沙区正在西部物流园下一盘很大的棋，这里，必将有大事发生！

当年，“沙区第一大道”的崛起

时间倒流至本世纪初，沙坪坝区委、区府从小新街迁移至凤天路。

从前，那一带更多被称为“凤鸣山”，一片局促、荒凉之地，在区级机关落户后，几乎就在转眼之间：

道路变得宽阔了，凤天大道被打造成了“音乐大道”

紧跟着区府办公楼前的储气站搬家，大川建材市场建立

闻名全国的解放军第三军医大学（现陆军军医大学）及其附属西南医院，也将正门改设在了凤天路一侧

06年，市图书馆也从两路口迁来这里

之后，大型物流企业沃尔玛在此开张

重庆西站内景 摄影者：李毅

去年1月25日起，正式运营的重庆西站铁路综合交通枢纽，也紧邻这条并不算长的“沙区第一大道”。

老沙区的痛，催生西区新沙区

凤天路既然已如此飞速地蜕变为“凤天大道”，那么，沙坪坝的区级机关为何又要举家西迁？

速晨君的父母，就住在凤天大道上的天骄年华小区，每次前去探望二老，最大的直观感受就是：堵！

统计数据显示，重庆主城过境的手机号码，最密集的区域竟然是凤天路——拥挤到爆的人流、饱和到极致的空间，当初在小新街“逼走”沙区区级机关的幽灵，如影相随，又来到了这里！

在专家和众多网友眼中，交通拥堵、城市空间逼仄，成了掣肘沙区发展的最大痛点！

重庆市社科院城市研究所副所长彭劲松认为，沙区的空间格局，被中梁山分隔为了东区和西区，东区为传统老区，城市功能超负荷，城市形象老旧，城市品质不高，因此沙区政府的搬迁显然势在必行。

在不少网友的热议中，沙区成也教育、败也教育：由于优质教育和医疗资源在沙区老城区超高密度地扎堆，导致老区产业太过单一，税收不足。蜂拥而至的求学、就医者，多为流动人口，大量的租客，也导致了沙区城市界面的老破旧、脏乱差。

作为主城最老牌商圈的三峡广场，也很快成了“没落贵族”，以至于民间有人戏称：想看上世纪90年代的重庆，就去三峡广场！

而城市公共空间的建设上，由于土地匮乏，也难觅大手笔和高品质的地标之作，以至于不少市民吐槽：老沙坪坝甚至还不如现在的大渡口！

所以，在广袤的西区，再造一个新沙区，实现城市功能的重构和城市经济的提升，已迫在眉睫。

彭劲松告诉速晨君，城市新区的发展有5种模式，其中的SOD模式，就是通过规划，将行政或其他城市功能率先引入新区，实现城市功能转移、空间疏解与优化、政府财政状况改善等的一举多得，也是重庆向西的重大利好。

博众城市发展研究院院长阎占斌说，作为重庆市首个在西区落户的行政中心，沙区政府是一份优质资产，势必对拉动西区的城市公共服务，吸引更多人口流入，发挥巨大能量。

这样的做法，其实也自上世纪90年代起，在我市一系列类似的操作中屡试不爽——想想市级行政机构陆续迁移至新牌坊、冉家坝一带，如何强力助推了重庆向北；而南岸区政府动迁茶园，又怎样一跃成为拉动茶园新区的经济引擎吧！

“陆海贸易新通道”边，再造新沙区

新沙区到底怎么建？

今年的全国两会上，重庆代表团提出全团建议，将“陆海贸易新通道”上升为国家战略性项目，广西、贵州、四川等8省区市的政协委员也联合提名，建议建设中新互联互通南向通道。

而在这个以重庆为核心枢纽的“陆海贸易新通道”建设中，沙坪坝占尽了天时地利，这也势必成为沙区政府迁址后发展区域经济的第一抓手：

繁忙的重庆西部物流园

首先：依托通道和口岸，扼守节点，全力“吃通道饭”，围绕总部结算、新型金融，签约远成物流、天安保险等5个项目；围绕国际物流分拨集散、区域物流结算、汽车及电商物流等功能，引进菲大装配式建筑产业贸易总部、民生电商重庆现代金融物流园等5个项目，协议投资总额达152亿元；

其次：以西部物流园升级为国际物流枢纽园区为契机，加快推进一纵线、二横线等园区对外通道建设，打通“肠梗塞”，并加快推进企业创新服务中心，创新中心一期、二期等基础性重点项目建设；

第三：进一步提升开放能级，通过建设铁路口岸经济园区，推进普洛斯等7个产业项目建设；推动中新互联互通示范项目与自贸区建设“一体实施、双轮驱动”；新增注册50家外贸企业，直接吸引外资1亿美元以上等等。

重庆西部物流园实景图

这样的一个“脱胎换骨”的新沙区，也自然引来了一批重量级的开发商在此云集：万科、龙湖、金科、融创等等，这些城市发展脚步的紧紧追随者，早已嗅见了这个全新城市增长极所潜藏的巨大价值。

搬迁区政府，沙坪坝能否抓住又一历史机遇，再造一个人文与经济齐飞的美丽新世界？且让我们拭目以待！