每次说到Type-R，很多人第一时间想到的就是红标思域，这是本田历史上为数不多的Type-R车型，事实上，本田在几十年间，一共推出过四款红标车型，除了思域Type-R之外，还有NSX Type-R，但这款车型当时属于家族的旗舰跑车，所以有着不菲的定价，更是很多普通群体难以触及到的选择。曾经的Integra也在第三代车型中推出过Type-R版本，换言之，就是本田DC2，也就是从这款车型开始，本田逐渐将Type-R运用到民用车身上。随后是DC3，也就是第四代Integra Type-R车型，但是随着Integra停产，它的红标版本也随之结束。而第六代雅阁也曾有过Type-R版本，只是随着雅阁换代，它的Type-R也止步于本土市场。所以思域Type-R是目前本田家族仅剩的一款红标车型，并且一直延续至今。
思域Type-R到现在为止，已经完成了2023改款，并且这款车型也在全新家族设计基础上增强了它对于高性能、运动、操控的诠释。如果说如今的第十一代思域有着内敛的性格，那么思域Type-R的运动调性就是纯粹的外放，所以这款车型和普通思域在外观层面上也有着设计差异。思域Type-R如今以两厢掀背结构呈现，但是它的车身并不算小巧，且在运动套件的使用层面没有第十代思域那么夸张，只是单纯的将运动、酷、高性能呈现。
在这款车型身上，几乎找不到镀铬涂层，除了车漆之外，它运用到的都是黑色涂装。例如前脸的上下格栅，它的前脸布局方式和如今的十一代思域、型格比较类型，都是上下结构分布。而它的上层格栅采用了镂空的熏黑蜂窝结构，和上格栅连接的灯组也有着熏黑的灯腔，只有灯带部分没有被涂黑，并且还是高亮的黑色涂层。这也使得风格栅中的红标LOGO更加亮眼，同时在上格栅镶嵌的红色R标也在亮黑色的碰撞下激发着运动氛围。此外，它的下格栅也有着细密的浮雕纹理，以高亮熏黑色和黑色前唇自然融合。
思域Type-R作为一款主打高性能的车型，它在车身上运用到到了很多空气动力学来增加额外的能力，例如在它翼子板下方的钣金件处打开了一条细缝，这部分可以将通过前轮的气流疏导，同时也能减少车轮的热量。而它的轮毂同样是熏黑配色，采用了轻量化设计，并且运用到了红色卡钳，让车轮在行驶、制动过程中用于更好的散热效果，降低热衰减。与之配套的是19英寸的米其林PS4S性能胎，车胎只有30%的扁平比，胎面宽度有265mm，拥有更强的抓地性能，在车辆漂移、高转起步时给到良好的抓地效率。
而它最具吸引力的地方是性能，这款车型搭载了VTEC红头K20C1引擎，动力300Ps+420N·m，只是一个拥有高性能基因的2.0T引擎，车尾中置的三个圆形口径尾排标志着它在性能层面的实力，该车型的加速效率很高，且极限动力起步、冲刺时效长久，因此该车型可以实现6.5秒破百，实现持久的冲刺操控。该车型的底盘质感偏硬，但抗侧倾能力强，同时该车型哈保留了排气阀的声音，让车辆在高转下给出高亢悦耳的声浪，用声音挑逗着驾驶者的运动神经，同时也用声浪展现着它的性能实力。
总结：
拥有了红标基因的思域才是被注入性能、操控灵魂的思域，“秒天秒地秒空气”这句话放在思域Type-R身上再合适不过，因此这款车型也被众多年轻群体所喜爱。目前思域Type-R只有一个版本，官方指导价42万元。这款车型的核心精髓就是运动、操控乐趣，属于比较容易被年轻人接触到的高性能“钢炮”车型，它的价值在于填补人们操控车辆过程中的热情，让更多年轻人在驾驶车辆时也能从中汲取到快乐，也让人们的用车生活不再乏善可陈。
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