不知道大家有没有发现啊，近几年的国产自主品牌，已经很少有去主推几万块钱的入门级廉价车型了，相反他们都在不断拔高自己的车型定位，把配置和用料全砸在10来万到20万这个区间的车型，竭尽全力去和合资紧凑级车型搏杀，比较典型的就是哈弗H6，接着就是吉利博越，长安CS75，这些车型如今都成为了一众合资品牌的眼中钉了。
而本期粉丝委托检测的这辆吉利远景X1，相信能带大家重温一下那些年国产廉价小型车的历史，或许你也曾拥有过这类小车，甚至大多数年轻人在囊中羞涩的时候也关注过。毕竟对于实打实的老百姓来说，那个3.99万到5.79万的指导价区间实在太诱人了，因为人均百万年薪的收入只存在于某博和某乎。
话不多说，接到任务后，老王我就立即联系了粉丝，没想到居然还是一位粉丝小姐姐，很快粉丝和车商就把车开到了门店，我们先来介绍下待检测车辆的基本信息：
车型年款：2017款 远景X1 1.3L 自动玩家版；
新车售价:5.79万；
上牌时间:2019年3月；
表显里程:3.5万公里；
卖家报价：3.88万；
正式开始我们的检测，首先老规矩，我们还是先绕车辆一圈整体查看，来观察车辆的整体线条，覆盖件缝隙匀称程度。大致一圈就可以观察出车辆的一些喷漆钣金，覆盖件修整线索。可以看到前杠喷漆修复，有拆卸痕迹螺丝新旧不一，车身多处瑕疵有剐蹭划痕未修复。
拿出漆膜仪设备，我们正式开始检测，还是从外观漆面检测，首先车顶部位，90μm左右的数值，多测了几个点位，用肉眼仔细观察也没有褶皱和砂眼等喷漆痕迹，就以这个数值作为参考值。
总的来说，这个2年多车龄的远景X1的车身漆面还算不错，仅有前机盖有腻子修复，数值在900μm左右，机盖螺丝未拆装说明是没有更换的。
一路看过来基本符合准新车的状态，各处固定螺丝和铰链无拆卸，来到了车尾处仔细查看尾门无喷漆，原车胶体规则有序，毫无疑问还是原厂工艺。玻璃生产日期与出厂日期吻合，玻璃胶均匀涂抹无异常，导水槽数值都正常，这就能确定玻璃无更换拆装，后部无事故碰撞痕迹。
外观没有太多槽点，接着我们打开前机盖查看发动机舱，这辆远景X1虽然排量只有1.3L，但好歹还是个传统的四缸机，不管是耐用性和抖动抑制都有不错的保障，最大马力88匹虽然不能带你去尽兴的冲沙玩水，但它却可以把你安全的从公司送回家。
机舱内部细节如上，发动机无拆解维修痕迹，气门室盖、发动机进排气螺丝等多处附件都没有拆装的超级，但是前端盖有轻微渗油。
接着看前面水箱框架，扒开胶条，无切割焊接修复痕迹，原车标签还在，螺丝无拆装痕迹。排除前部有撞击事故嫌疑。
翼子板支架无变形修复，前纵梁无异常，两减震包无异常，可以基本排除重大事故的可能性，减震器螺丝有拆装痕迹，等会儿我们从底盘再综合判断到底是什么情况。
最后是油水电方面的检测，蓄电池因为长时间停放原因，需要充电了。刹车油防冻液均还能使用一段时间，对于粉丝小姐姐来说也算是节约了一笔小花销。
打开车门来到内饰部分，这个双拼色的内饰一点都不会显得廉价，如果再加上小姐姐这样的车主，你只会以为它是一辆精致的进口小车，前提是把方向盘上的LOGO给遮住，说实话真的很难把这个内饰和5.79万的售价联系在一起，或许这也是吉利将它停产的原因吧，毕竟能影响我们观感的每一处细节本质上都是成本堆出来的。
回到检测方面，这辆远景X1在老王我的仔细检查后，无论是方向盘还是档杆脚踏板的磨损情况都很轻微，和3.5万公里的表显里程是比较符合的。
除了内饰磨损检测，还要把车打着检查，刚启动的时候发动机怠速有些轻微抖动，随后就比较正常了。依次查看中控按键，及全车所有开关按键及灯光工作都一切正常，OBD电脑读取故障码发现没有明显异常。
内饰其他地方，方向盘管柱和安全卡扣以及座椅轨道均无生锈痕，固定螺丝无拆卸，全车安全带没有拆卸更换，卡扣内无生锈无泥沙。安全带卡槽内没有泡水的情况，安全带生产日期也符合出厂日期，安全带表面也没有发霉的情况。安全带拉扯无异常。综合车内各项指标，可以排除该车涉水泡水的可能性。
最后一项非常关键，要将车辆用举升机抬起查看底盘状态。四轮轮胎及轮毂都还是原厂的，轮胎轮毂的状态良好，只是正常磨损和轻微剐蹭，刹车盘片这个公里数也还能再使用一段时间，无需更换。
发变结合处螺丝无拆装，说明发动机变速箱无分离拆装过，悬挂等附件部位前面说过有拆装痕迹，这里可以发现只是拆卸过，但下支臂有过更换，而且副车架附件严重变形，凹坑生锈比较明显。
再检测后防撞梁，后围板，后底板，无变形修复痕迹，均为原厂状态。
检测到这里就结束了，老王我用通俗易懂的方式给小姐姐汇报了车况：该车漆面保养较好，只是前机盖有明显的腻子修复，车身结构正常没有事故水泡火烧，唯一美中不足的是副车架变形，下支臂更换，车辆有可能存在跑偏，方向不正，异响等隐患。
粉丝小姐姐自己还是拎得清的，对于这种情况早就打听好了应对办法，准备把更换受损件的费用都折算在车价里，就看车商那边是怎么个说法了。目前这款吉利远景X1的市场行情，车况良好的前提下，基本都在3.5到3.7万的成交价区间，廉价小车的砍价空间也不大，有理有据的议价总比没头没尾的硬砍要来得更有说服力。
可能看到这里有不少小伙伴会说，二手价和新车差距也不大，为什么不直接买新车呢，粉丝小姐姐其实也考虑过，特别是去年的时候犹豫了一下没买，就一直懊悔到现在，那个时候的优惠幅度（上图），不要说今年了，估计以后也不会有了。如今虽然买的是二手车，但车况自己还能接受，价格也不算高，毕竟新车还要支付购置税等额外的落地费用。
也许我们会寄希望于自主品牌在往后的日子里，抱着回馈消费者的态度，能再用心去造出几万块的精致小车，但目前从各方面来理性看待廉价小车几乎不可能再复刻当年的盛况了，毕竟人们越来越快的生活节奏必定影响到人心是越来越浮躁的，宁愿贷款或者多添点钱一步到位买个主流的“大车”才是大多数人的想法。
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