“得B级车者得天下”，这是车圈的一句俗语，意思是B级车是各个车企的门面担当，较高的单车价格和利润，也是各车企的主要收入来源，另外要想了解一个车企的销量怎么样，B级车型的热销程度很容易反映这一点。近日“乘联会”公布了2月份的B级车销量排名，看的出来整体销量比较惨淡，销量破万的B级车型仅仅只有三款，帕萨特、迈腾和天籁虽然进了前十名，但是与以往相比差距还是比较明显。亚洲龙、君威和英诗派这几款热销B级车更是销量不过五千。凡尔赛C5X、君越和迈锐宝XL这款卖好不卖座的车型，销量更是惨淡，迈锐宝XL销量更是没破千辆。
先来看看销量前十名，一起只有三款车型销量破万，分别是凯美瑞、雅阁和奔驰C级。凯美瑞和雅阁依旧占据了前两名，与以往销量差距不大，其中凯美瑞排名第一，一共卖了14401辆。值得一提的是，这次奔驰C级进了前三名，销量超过了宝马3系和奥迪A4L。帕萨特、迈腾、宝马3系、奥迪A4L和天籁依旧占据了前十席位。在新能源方面海豹和MODel 3也进了前十，不过与巅峰时期相比，销量差距还是比较明显，海豹只有巅峰时期的一半，而在今年降价幅度整体比较大的MODel 3更是只卖了8397辆，只有巅峰时期的1/3。
接着是11-30名，蔚来ET5这次表现不错，在整体销量下沉的状态下，也卖了6471辆，排名在第十一名。红旗H5、长安深蓝LS03和红旗H5经典也有不错的成绩。红旗E-QM5、小鹏P7、奔腾B70、欧拉闪电猫这些自主品牌B级车也都进了前三十名。值得一提的是，君越、凡尔赛C5X和迈锐宝XL这三款性价比很高的B级车，这次销量反而一般。
最后是31-48名，也都是比较冷门的车型，销量更是均未破千辆。林肯Z、捷豹XEL、凯迪拉克CT4和英菲尼迪Q50L这些二线豪华品牌都表现的非常一般，凯迪拉克CT4改款以后销量不但没有明显的增长，反而继续下沉。索纳塔、K5和标致508的销量也仅仅三位数。阿特兹、速派、名图和DS 9的销量更是只有两位数，另外DS 9新能源的销量最低，仅仅只卖了7辆，今年也只卖了9辆。
说到最后，从整个B级车销量来看，2月份的B级车表现实在一般。从车系车企来看，日系和韩系还是占据了主导地位，自主品牌有爆发的潜力，而美系表现中规中矩，韩系和法系就表现的有点惨淡。
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