“我还是希望中国民航不要有这种英雄的出现。”这是自己的丈夫刘传健被大家评为“英雄机长”之后，他的夫人邹函面对着记者的镜头，深情地说下的一句话。
刘传健
没错，既然有英雄的现身，就意味着有危险发生，“英雄”二字听起来充满了伟大，可细想在它的背后，却承载着何其大的力量和勇气。
机长刘传健就是这么一位果敢且无畏的英雄，在飞行期间，偶遇意外事故的他仅用了34分钟就挽救了128个人的生命。
回顾整件事情的经过，在令人感到惊心动魄的同时，又充满着奇迹的“戏剧效果。”
很多人都会对此感到疑惑，在短短34分钟的时间里，刘传健究竟在紧急的情况中采取了哪些措施？在与“死神”抢夺生命的时间里，他又凭借着怎样的意志力挽了狂澜？
事故突发 生死一线
2018年5月14日，川航3u8633航班按照原定航线即将从重庆飞往拉萨,作为机长的刘传健，按照以往惯例对飞机进行了周密的检查，当时并未发现任何的异样。
刘传健对于此次的飞行任务并没有表现出丝毫的别样情绪，因为这条航线他已经飞过了数百次，对他而言每次航线已经是轻车熟路，也不需要做多余的准备。
于是119名乘客和9名乘务员相继登上了飞机，刘传健也已经早早地坐在了驾驶室中。早上6点27分刘传健启动了设备，开启了此次的飞行任务。
刘传健凭借着高超的飞行技术，让此次航班前期飞行得十分平稳，没有任何特殊情况要发生的预兆。
大约在40分钟以后，川航3u8633就抵达了青藏高原的上空，当时的飞行高度为9800米。
那天的天气很好，阳光透过云层所带来的视觉冲击，给人以美的享受，可就在大家欣赏空中美景的同时，灾难降临了。
机长刘传健在7点07分时突然听到了一声“砰”的刺耳响声，刘传健马上意识到哪里出现了异常，经验十足的他立即将目光投到了面前的玻璃上。
按理来说飞机驾驶舱的玻璃都由三层构成，厚度整整有十公分，出现裂缝的可能性极小。
可是在刘传健试探性的触摸之后，马上分析出了一个十分可怕的结果，里层玻璃破裂，他判断出应该是内层玻璃的结构层和受力层受到了损坏。
影片还原剧照
刘传健当即作出决定，此次航班必须马上降落，否则后果不堪设想。
“成都，成都，四川的8633，由于飞机风挡裂了，我申请返航。” “3u8633，备降成都已收到，你先下降8400米保持高度。”
机长刘传健随即拿出对话机联系到地面塔台的工作人员，可是他们的对话声音刚落，驾驶舱前的所有玻璃随着一声巨响全部脱落。
就在刘传健还没有反应过来的时候，副驾驶的半个身子已经完全被风带到了外面，飞机在数万米的高空破了一个“大洞”，压力差的强大力量可想而知。
当时更加紧急的是，副驾驶的身子不仅被吹到了外面，而且还是完全反过来的，这无疑让他命悬一线，而且无法进行自救，唯一能够保全他性命的只有一条安全带。
当时飞机的飞行速度是800多公里，刘传健的第一反应是想要伸手抓住副驾，可无奈高空的风力之大让他连抬手都成了困难，只能另想它法。
此时飞机舱内的乘客也早就乱作了一团，首先一声剧烈的响声打破了他们原先悠闲的心境。随即飞机舱内的灯光全部暗了下来，陷入黑暗的他们瞬间产生了极大的恐慌。
就在大家不明所以的时候，飞机便出现了急剧下降的情况，氧气面罩接连落在乘客们的面前，巨大的强风将驾驶舱的门猛烈的撞开。
只见一位推着餐车的空乘人员，瞬间就被强大的风力甩在了半空，随即重重的摔在了地上。
眼前突然发生一幕让乘客们彻底明白了自身的处境，大家乱成一团，好在当时的乘务长根据紧急情况，迅速做出了准确判断。
她与其他乘务员一起安抚乘客们的情况，并指挥他们一一戴上了氧气面罩。
在乘务长和其他乘务员的协作之下，渐渐稳住了原本慌乱的局面，可是当时的她心里也十分的没底，把所有的希望都放在了机长刘传健的身上。
而这边多次尝试去拉副驾驶都失败的刘传健，只能够采取下一步行动，在强风的加持之下，他只能尽最大能力马上观测飞机状态，想要极力去改变飞机失控所急剧下坠的情况。
临危不乱 采取有效措施
面对着接踵而来的紧急情况，刘传健第一反应就是将复杂的飞行状态改为正常，可当时的飞机由于急速的下降而剧烈的抖动，刘传健更是在巨大压力差的作用之下，整个人都充满了撕裂感。
他想要尽最大的努力看清飞机的仪表，但却都是重影浮现在他眼前，唯有鲜红的仪表故障提示，刺痛着刘传健的双眼。
如果要使飞机由下而上扭转飞行状态，那么留给刘传健的也只有短短几十秒的时间而已。
在这短短的几十秒间，刘传健只能够凭借着多年的驾驶经验，收油门、改坡度等等，一系列的动作被他一气呵成。
他尽量去看清仪表上的各种提示，因为如果盲目的去进行操作的话，只会让整个局面发生更糟的情况。
这时机舱的温度已经骤降到零下40摄氏度，刘传健此时整个人都在哆嗦着，可即便在这样令人无法想象的环境中，身着单衣的他为了整机人员的安全，依然咬着牙飞行着。
其实这份坚持也主要归功于他当初在部队时所经历的磨练，自从1991年刘传健进入空军员第二飞行学院学习后，就常常在冬天零下20度左右的温度下锻炼。
曾经的他凌晨五点就起床跑步，训练结束之后，汗水都冻结成了冰水。能够成为飞行学院前30%的精英，并顺利毕业得到认可，刘传健的意志坚强可见一斑。
十分幸运的是，随着刘传健精确的操作，使原本要撞上高山的飞机迅速上升，当时的强风迅速倒吹。
幸运的是，这番操作让副驾驶的身体瞬间受到反作用力弹了回来，他原本危险的处境暂时得到了缓解。
刘传健用余光瞥见副驾驶的状态，只见他的衣服全部被风吹坏，整张脸布满了血迹。可是当时的刘传健实在是没有办法顾上他，因为更大的危险和挑战还在继续着。
“当时不是我不想戴氧气面罩，而是飞机的整个状态比我去戴氧气面罩更为重要。”
在极端的条件之下，刘传健机长并没能腾出哪怕几秒的时间去戴上面罩，这足以看出当时飞机失控情况是何其的严重。
没带面罩的刘传健也明显感受到自己十分的缺氧，可意识却格外的清楚，或许是因为强大的意志，也或许是为了肩上的责任，他竟奇迹般的坚持了下来。
整机化险为夷 影片场景重现
随着飞机飞行状态的渐渐平稳，第二机长在全体乘客以及空乘人员的帮助之下艰难地返回了驾驶舱。
当他到达的时候，刘传健几乎已经是抽搐的状态，见状他立马为其戴上氧气面罩，刘传健这才缓过一口气来。
接下来要做的一切，第二机长都在脑中过了一遍，十分默契的和刘传健打着配合。由于噪音的巨大，他们压根儿听不到对方的声音，只能够用手势来和对方交流。
飞机驾驶舱里，第二机长努力用设备与地面进行联线，在此期间，他不停的用手给刘传健机长按摩，想要为他争取哪怕是一点点的温暖。
因为他明白在紧急情况中的任何一个举动，都有可能扭转整个事件的变局。
这时的副驾驶也渐渐缓了过来，尽管他全身是伤，也依然操作着设备尽量和地面人员取得联系，驾驶舱内的三个人各司其职，他们只有一个坚定的信念，就是让全体乘客安全着地。
此时的地面工作人员终于在紧急的情况中得到了川航3u8633航班的飞行信息。
搜寻雷达上突然显示出8633出现了紧急代码，地面工作人员立马进入紧急工作状态，通知空中的6架飞机立马进行避让。
于是机场所有预备起飞的飞机全部停止，空中已经飞行的飞机全部改变航道，医务人员也全部就位，仅仅几分钟的时间，地面工作人员就为川航3u8633的紧急迫降提供了最优的条件。
地面的一切虽说已经准备就绪，可对于机长刘传健来说，危险并没能解除。因为此时的他并不清楚飞机损坏到了哪个程度，是否有漏油和着火的情况，能否平安的迫降全都一概不知。
这就属于在绝望中找希望了，刘传健只能够根据情况选择一个最佳的方案。他在心中想着，至少要保证飞机从山里飞到山外面去，再从山外面尽最大能力飞到跑道上去。
随着刘传健的精准操作，飞机整体从9800米高空下降到了3900米，这时跑道就出现在了刘传健的面前。
迫降中的他做了最坏的打算，哪怕最后飞机停不住摔了下来，那么也要摔到跑道上面，这样就能够最大程度上减少事故的严重性，起码还有一部分人能够活下来。
在如此紧急的情况下，刘传健还能够保持如此理智的思考，这不得不让人感到钦佩，最后的他拼尽了全力让出了跑道，让飞机滑行到了草地上并缓缓停了下来。
“运气不错，我们都还活着”，在飞机停下来之后，驾驶舱的三个人沉默了很久，刘传健才缓缓说出了这么一句话。
至此，历经了34分钟空中惊魂的川航3u8633，最终成功在成都迫降，刘传健凭借着高超的驾驶技术和坚强的毅力，在短时间内营救了128人的性命。
劫后余生的乘客纷纷下了飞机，他们泪流满面的同时全都围住刘传健机长表示感谢。
在经历过那样的空中灾难后，所有人都明白，他们是真的和死神擦肩而过，如果没有刘传健的精准判断和高超的驾驶技术，那么整架飞机的全体人员都将成为空中亡魂。
据四川航空之后发布的消息，在此次事件中除了副驾驶皮肤擦伤以及一位乘务员的腰部受伤之外，其余27名到医院就诊的人员全都安然无恙。
川航3u8633在机长刘传健的整体指挥以及全体空乘人员的密切配合之下，免于了一场空中灾难。
根据川航3u8633事故而筹拍的电影，2019年9月30日在各大影院上映，其中真实还原了那空中惊魂的时刻。
刘传健和影片演员合照
影片让全国广大人民更直观地感受到了当时紧急的情况以及化险为夷的全过程，刘传健也因此得到了“英雄机长”的称号。
机长刘传健看过影片也表示，令他最有印象的一个镜头就是全体人员成功迫降之后，他一个人留在了飞机上。
看着凌乱不堪的乘务舱，当时他感慨万端，仅仅一个小时之前的惊魂时刻仿佛还围绕着他。
时至今日，他自己都已经不清楚曾经自己付出了多大的勇气和毅力，他只知道如果再让自己来一遍的话，他恐怕都没有办法做到和这次一样临危不惧。
可见，其实哪有所谓的英雄，真正的英雄都是为了肩上的责任而咬着牙坚持下来的平凡人罢了。
就像刘传健的夫人所说到的那样，宁愿没有英雄的出现，因为英雄不出现也就意味着没有险情和意外情况的发生。
当然，像刘传健这样“普通人”化身的英雄，也必然不会消失，真正平凡而伟大的社会一定都是一个个普通人所守护的！
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