哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包！
在国内，提起霸道的大名可谓是无人不知无人不晓，早在04年的时候丰田公司就在国内把“霸道”更名为“普拉多”。但是直到今天，不少人还是会习惯性的叫它“霸道”，可见已经深入人心了。普拉多（Land Cruiser Prado）作为陆地巡洋舰的族谱上的一个崭新分支，这辆硬派越野车同时具备优越的通过性、绝佳的可靠性和不错的的舒适性。
如今，在经过多年的市场考验与用户口碑相传后，普拉多已经成为了这个级别SUV的绝对王者！不管是在新车还是二手车市场的销量都异常火爆，满大街望去，都是普拉多那硕大的身影。而我们今天要检测的车型就是一台普拉多3.5版本，而且粉丝买家还是从外地连夜赶来的，可想而知是有多急切。通过交谈得知，这位买家大哥之前有过一辆普拉多3.5，后来因为买了别的车就把它卖掉了，不过这么多年过去了依旧怀念以前的日子，于是在网上看到有台车况不错的普拉多3.5，就赶了过去，也算是为了情怀吧！
下面我们就来看看今天的主角，一台2019年9出厂，19年11月底上牌的2018款丰田普拉多3.5L 自动TX-L NAVI，目前里程是6.09万公里。当时这台车的新车指导价是50.88万，现在卖家的报价是48.8万，以影帝我对这款车的市场价了解，这个价稍微高了点儿。难道真应了那句“你辉煌了，买辆普拉多，陪你风花雪月；你落魄了，卖了普拉多，还能东山再起”。不过卖家表示我这台车绝对值这个价，你们可以随意检测！看到卖家这么足的底气，难道车况真的无敌了？好！既然你这么自信，那就直接检测走起来！
车型年款：普拉多 2018款 3.5L 自动TX-L NAVI；
出厂时间：2019年9月；
上牌时间：2019年11月：
表显里程：6.09万公里；
厂商指导：50.88万；
卖家报价：48.8万；
老规矩，这台普拉多的检测还是先从外观漆面开始看起。很快我就发现了问题，一般原厂喷漆都是在无尘车间操作的，所以漆面照理说会很干净光滑。而这台车的前后保险杠却有瑕疵，没得说了，这肯定是后期二次喷漆留下的，不过没有拆卸痕迹，看来是直接在车上进行的喷漆作业。
日系车的漆面大家都知道，那是薄的一批啊！即使是将近60万的普拉多也不例外，好在经仪器检测，除前后保险杠及后备箱盖有喷漆外，全车的漆面都在80到110之间，也就是说是没有修复过的。
检测完外观，接下来我们就可以看看这台车最吸引人的一个地方了，打开发动机舱，映入眼帘的就是这台3.5L的发动机，最大马力275匹，202KW的功率，搭配大排量自吸，动力是不用想的，只要油门到位那绝对是无穷无尽的，而且很平顺，只要你心够“野”！它就可以带着你爬山涉水，翻山越岭，走遍大江南北，至于平时加速超车什么的，根本不在话下。
机盖合页的固定螺丝和左右两侧的翼子板的固定螺丝都没有拧动拆卸痕迹，结合漆面检测，可以初步判定车子的前部没有发生过事故。
日系车发动机的皮实耐用那是没得说的，虽然说技术有点儿过时了，但是胜在成熟耐用。观察下来气门室盖固定螺丝没有拆卸痕迹，周围也是光洁如新没有渗油漏油痕迹，不像某些德系车，渗油漏油那是随心所欲，想什么时候渗油就什么时候渗，完全不考虑车主买机油时的感受。
检测完发动机舱后，我们再进入车内看看。普拉多的车内空间还是非常宽敞的，不过说实话，这内饰给我的感觉比较一般，有点老气了，真皮座椅摸起来也有点硬，没有太多的舒适感。整车唯一提升档次的也就那几处桃木部件了，不过话说回来买普拉多的车主，也不是冲着舒适度去的吧！
内饰吐槽完后还是来看看是否有泡水的嫌疑吧！检查了主驾驶仪表台底部、转向柱及座椅底部，目前没有任何异常锈蚀和二次打磨的痕迹，各个部件螺丝均无异常拆卸痕迹，座椅螺丝也没有发现拆卸痕迹。趴在座椅下面观察了一下底部的线束，也没有发现拆卸更换的痕迹，内饰总的来说干净整洁，基本可以排除涉水车的嫌疑。
车内所有安全带的出厂日期及编码都是一致的，而且固定螺丝没有一点拧动的痕迹。
驾驶舱一周的附件检测都检查完毕后，没有发现任何的异常现象。随后启动了车辆，仪表盘无故障灯亮起，表显示里程60982公里，再根据目前综合方面的检测，可以确定此车公里数正常，无调表现象。
OBD虽说发现有一些故障码，但都是一些偶发性质的问题，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，后期还是建议去4S店做一下检查比较好，这样才能开得放心嘛！
刚好卖家这里就可以直接上架，因此很顺利地就可以进行底盘的检测了。底盘检测可以进一步探查车辆是否存在事故、发动机情况和拖地情，所以非常的重要。等车子完全升上去后，我发现底部很干净，没有一点油渍，悬挂的固定螺丝干干净净的，也没有拧动拆卸的痕迹。剐蹭什么的都没发现，毕竟离地间隙这么高，想剐蹭也不太容易。
紧接着是对发动机和变速箱的二次检测，毕竟是车辆的核心，所以说非常重要！经检测发动机的油底壳螺丝为原厂，不存在拆卸拧动的痕迹，油底壳和发动机结合处也没有渗油和二次打胶的现象。检测下来机体完好，并且上下一致，说开不坏的丰田还是有道理的。
车子的前后悬挂没啥问题，螺丝表面还存在原车出厂安装时留下的套头痕迹，但并无二次拆卸的地方，各个悬挂部件无变形损坏或更换现象，因此确定前后悬挂为原厂状态。
到这里全车的检测也就结束了，我把车况如实汇报给粉丝后，买家也表示对车况很满意，粉丝本以为会收到什么“惊喜”，结果也确实收到了惊喜。车况没得说，全车外观除了一些划痕后就找不出更换件了，内饰也没有问题，就连涉水的痕迹都找不到，发动机什么的更是倍儿棒！不愧是丰田。对于普拉多这种可以上山下水的车，在不了解车况的情况下，确实根本不敢轻易购买，既然现在车况没有问题，他也就放心了，现在就看怎么在鸡蛋里挑骨头，砍砍价了。
其实不光是这个卖家的价格高，可以看到同款的普拉多在网上的报价也十分离谱！从47万到50多万的都有！想必很多人一定和我有同样的疑问吧，花新车指导价买一辆开了四年的二手车到底图啥？难道就因为它是停产车型，只有在二手车市场才能买到，所以物以稀为贵喽？不过丰田普拉多这车之所以如此保值，肯定也很它过硬的质量和越野能力脱不了干系；还有一点就是，普拉多在中国市场上口碑一直保持的很好。所以如果你是个越野爱好者，买这辆车绝不会让你后悔，前提是你得接受这个价格。
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师，如果你有二手车鉴定或者定制淘二手车相关的需求，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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