最近两年，特斯拉在国内的销量可以说的节节攀升，尤其是Model Y和Model 3，月销量可以达到几万！要知道同级别很多车型，一年都卖不了这么多。不得不说，特斯拉现在在国内的名气，已经隐隐超过了BBA。不过在Model Y和Model 3卖得这么火热的时候，大家是不是忘了，特斯拉还有旗舰车型Model S和Model X在卖啊？
作为特斯拉SUV的旗舰车型，Model X一经上市，就点燃了纯电中大型SUV的市场。尤其是Model X那极具科幻感的鸥翼门，瞬间就把同级别的BBA比了下去。今天的粉丝大哥就特别喜欢Model X的开门方式，不过他觉得电车就要买二手的才划算，因为电车的保值率跟燃油车比差远了。所以他在看好心仪的车源之后，第一时间就联系到了我们帮他把把关。下面先来看一下车辆的基本信息。
车辆年款：特斯拉 Model X 2020款 长续航升级版
出厂日期：2020年10月
上牌日期：2020年12月
表显里程：4.6万公里
新车指导价：77.29万
卖家报价：58万
可以看到这辆车开了才接近两年的时间就硬亏20万，当年同样的价格买辆油车的话，至少还能卖到60多万，所以二手电车还是有性价比的。
当然，前提是车子没有大问题的前提下，这个价格才算合适。不过特斯拉Model X用的是全铝车身，一般情况下发生碰撞都是只换不修的，所以发生不大的碰撞，后期也有可能修成事故车。之前我有同事就检测过一辆Model X，本身事故不大，但是后翼子板切割更换，就成了事故车。不知道今天这辆车车况如何，马上就来盘它。
老规矩，还是先进行外观漆面的检测。可以看到前保险杠存在破损和毛边的情况，拆掉护板后看到左右大灯没有问题，可以确定只是更换前保险杠，没有大的问题。检测前备箱的左右翼子板梁，发现左右翼子板固定螺丝存在掉漆情况，不过没有喷漆修复和变形的情况，应该就是特斯拉做工粗糙的原因了。
接下来拿出漆膜仪检测外观漆面情况，一圈下来发现整车数值都是比较高的的，但是里口也比正常的家用车高出不少，而且肉眼观察也并没有喷漆修复的痕迹，那看来这也是做工的原因。整体检测下来，除了右后门存在腻子修复以外，都是原车漆，还算保持得比较良好。下面来看看车头里面的情况。
因为是电车，所以前面没有发动机，而是一个看起来还比较大的前备箱。这里还是给大家介绍一下这辆车的动力系统吧，它配了一台537Ps的电机，最大功率395KW，最大扭矩755N·m，百公里加速4.6秒，NEDC纯电续航里程605公里，整体动力和续航能力都是非常不错的。关键是这车帅啊。
经过检查，可以看到车头里面的水箱框架、前防撞梁、前纵梁和减震器座都没有拆卸痕迹，也没有变形修复的痕迹，可以排除车头有过重大事故的嫌疑。下面来看看内饰怎么样。
坐进车内，可以看到作为特斯拉SUV旗舰车型的Model X，内饰上还是比较简单，不过和Model 3的“毛坯房”比起来，它还是要多点木纹饰板的，可以说是简装吧，哈哈。
不过这后排的空间还是明显比Model 3和Model Y都要大上不少的，毕竟级别在那里摆着嘛。而且目前内饰的磨损很轻微，符合表显4万多公里的样子。下面来看看细节和水泡情况。
通过检测可以看到座椅下部的线束和滑轨没有拆卸和生锈的情况，安全带的插口和电源座都是没有生锈和发霉的情况，可以初步排除内饰有过水泡的嫌疑。
并且全车座椅下部线束都没有泥沙和发霉的情况，把安全带全部抽出来也没有发霉和脏污的情况，可以进一步排除内饰有过水泡的嫌疑。
接下来就要上架检测底盘了，我给粉丝大哥说了一下，让他去找卖家沟通沟通。但是粉丝大哥说这辆特斯拉外观成色跟自己想象中差距还是大了点，不想买了，让我不用检测底盘了。我也是一脸懵，外观成色能有什么差距？
这辆车又没有做过全车漆，外观也没有破损变形的地方，怎么就差了？而且如果是因为外观成色的原因，粉丝大哥之前也不是没有看过车，怎么之前没看出来呢？我知道了，肯定是有什么其它不为人知的原因不方便告诉我吧。那既然粉丝大哥都这么说了，咱们就收拾收拾装备离开吧，省得一会儿卖家以为是我搅黄了他的生意。以前就有一次，我检测完一辆车之后，发现车况没问题，但是客户的媳妇儿不愿意他买那辆车，就黄了，结果卖家以为是我乱说车况，想卖其它车给客户，给我一顿喷啊。
事后，我查了一下，发现同款特斯拉Model X在网上的报价大部分都集中在60万左右，当然实际成交价可能会低一些，毕竟没人会一上来就把低价挂上来。那今天这辆车，车况没有什么问题，外观也没有过多修复，58万的价格也算合适。那大家觉得粉丝大哥为什么会突然放弃购买这辆车吗？难道是因为得知这辆车的做工不太好？可都是进口特斯拉，不可能不同批次的做工不一样吧？反正建国我是搞不懂啊。
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