提起五菱宏光，车迷们大概会想起那台传说中的秋名山神车，而更多的人则会想起那款满大街跑的微面。如今，五菱宏光还可以是一台SUV！没错，五菱最近就推出了宏光系列的首款SUV——五菱宏光S3，顶配价格才8万元出头。那么，究竟它身上有什么优缺点？
由于宏光S3的高度达到1790mm，但车宽只有1735mm，几乎等于1:1的比例，而且16寸的轮子在视觉上还是过于矮小了，所以整车看上去显得比较像传统的“面包车”。
车身的做工用料方面，宏光S3的整体水准还是对得起价格的。全车的漆膜不算厚，平均不到90微米的水平，但胜在各处的漆膜厚度均匀。而在车身间隙方面，宏光S3的表现也可以接受，间隙不算大，不过出现了比较明显的左右不均现象。在车头盖处，左边的间隙比右边大；而在尾厢盖处，右边的间隙要比左边的大。
尽管宏光S3的价格仅为5.68-8.18万元，但内饰质感完全可以跟贵10万的车型媲美。比如，那块空调出风口中间的石英钟，会不会让你想起玛莎拉蒂呢？材质也颇为厚道，中控、门板上面都铺设着仿皮面料。当然受限于成本，门板和中控的很多地方还是由硬塑料覆盖。
宏光S3还继承了五菱品牌高性价比的优势，车上的配置非常丰富，而且很多配置看上去都有着极强的科技感，比如除了最低配车型都配备的全液晶仪表盘，以及8英寸的悬浮式中控屏。
从尺寸上看，轴距长达2800mm的宏光S3已经属于中型SUV范畴，所以2+2+3的7座布局对于宏光S3来讲问题不大，三排座椅的纵向空间都是比较够用的。当然，2+2+3布局其实更考验第三排的横向宽度，毕竟宽度不够，就难以容下三位乘客。宏光S3的第三排宽度就比较一般，三个成年人乘坐还是略微拥挤。
好在宏光S3的座椅布局灵活，中排座椅支持靠背角度、前后位置调节。如果第三排需要坐成年人，那么把中排座椅稍稍往前调会让第三排乘客坐得更加舒服。灵活的座椅布局也让储物空间受益，第三排座椅支持全平放倒，中排座椅更可以完全翻折，形成一个纯平的载物平台，偶尔拉拉货也完全不成问题。
宏光S3提供1.5L、1.5T两款发动机，匹配6挡手动变速箱，没有提供自动挡车型。今天这台宏光S3搭载的是1.5T发动机，低扭有点弱，1挡起步偏肉。实测百公里加速要14秒，以1.5T的标准来讲确实比较慢。当然日常开动力还是属于够用的水平，离合、挡把等操作也不难上手，属于比较好开的手动挡车型。
值得一提的是，这台发动机有一个砖叔在其他任何车型上都没有发现过的“绝技”。究竟是什么绝技能让砖叔大吃一惊？还是让大家在视频里面挖掘一下吧！
相信看过我们减速带舒适性测试的朋友都知道，宏光S3是我们目前为止测试过的舒适性表现最好的车。悬挂行程长而且足够柔韧，滤振特别到位。当然这台高配的宏光S3配备的是多连杆独立后悬挂，配备非独立悬挂的中低配车型表现如何就尚属未知了。隔音水准也相当高，日常代步胎噪比较轻微，更主要的噪音源是发动机噪音以及风噪。
至于操控性的话，宏光S3的表现就比较一般了，属于开起来比较无趣的车型。在绕桩测试中就发现，宏光S3不仅悬挂偏软、重心较高，ESP设定也过于保守。当然从定位上讲，宏光S3也根本不需要考虑什么操控乐趣，日常开起来足够轻松就算是完成任务了。
总的来讲，虽然宏光S3还是存在着一些缺点，但以5.68-8.18万的售价来衡量，宏光S3的确是一款性价比很高的7座SUV。更何况，宏光S3确确实实能满足广大用户对于载人、拉货还有舒适性的追求，各方面没有明显的硬伤，就足以让它成为宏光家族的又一款神车。
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