在刚刚过去的10月份，哪吒汽车凭借旗下两款车型的热销，实现了单月交付18016台的成绩，同比增长122%。今年1-10月份，哪吒汽车累计交付12.9万台，同比增长161.1%。而作为哪吒汽车品牌向上，且有望能够让哪吒汽车销量持续上涨的中大型纯电轿车哪吒S也将在今年11月份开始交付，预计待这款车型交付后，其销量还会进一步增长。
目前这款车型已经陆续到店，下定还未交付或者对这款车型感兴趣的消费者可以到店进行实车提前体验，我们今天也来到了哪吒汽车位来广营体验中心这款车型进行了静态体验，接下来让我们一起来看哪吒S的静态表现如何，是否值得购买。
哪吒S在今年7月份上市，全系车型售价区间为19.98万-33.88万元。哪吒S提供增程版和纯电两种选择，其中增程版的售价区间为19.98万-23.98万元，纯电动版车型的售价区间为24.58万-33.88万元，我们今天体验的是售价为24.58万元的哪吒S 纯电715km后驱中版。
哪吒S是基于哪吒汽车全栈自研的智能安全汽车平台——山海平台打造而来的一款产品，在外观方面采用了“科技融合极动美学”设计，独特的前脸造型让整车看上去非常低趴，同时轿跑造型也让整台车显得年轻动感。
前脸部分造型是拉丁字母π的形体演化，犀利的车头线条让整个前脸看上去很有攻击性。细长的日间行车灯与整体造型完美融合，识别性强的同时整体感也非常好。设计细节上，新车采用了封闭式的格栅设计，通过硬朗的线条让车头看上去更有立体感。另外在封闭式中网下侧还应用了星形矩阵，为平滑的前脸增加了精致感。
灯光采用了分体式的造型，让整个车头看起来更加的个性，在光源方面，哪吒S使用了全LED大灯，内部两枚方形透镜看上去科技感十足。
从车侧能够看出，整台车的造型非常修长，官方将其定位为B级电动轿跑，设计细节上，能够看出新车可能会使用无边框车门，溜背设计都让他看上去更加地运动和高级。另外车辆在C柱位置的设计灵感来自于拉丁字母“λ”，寓意着创新的无限可能。
哪吒S整车长宽高分别为4980mm/1980mm/1450mm，轴距达2980mm，得益于山海平台的高拓展性，使哪吒S实现了1.36的同级超大宽高比，在保留了轿跑的低趴和流线车身的同时，也为内部乘员提供更好的纵向空间。
后翼子板位置设计了车辆的充电插孔盖，打开后我们能够看到直流快充和交流慢充接口，两个接口旁边还有一个发光的车标，细节之处拿捏到位。
车尾采用了平滑的线条设计，车顶向下的线条与保险杠两侧上扬的线条融合在尾灯处，让整个尾部看上去不仅立体，同时还具有一定的力量感。在整个尾部，基本上看不到硬朗平直的线条设计，这种平滑的曲线也让整台车看上去非常懂得柔美。
尾灯采用了贯穿式设计，宽大的灯体让整个尾部看上去很有特点，两侧向下延伸的造型与车尾线条相呼应，再次强调了整个尾部的力量感，同时这种向下延伸的线条也让车尾有了更低的视觉姿态。
轮胎方面，实拍车型哪吒S纯电715km后驱中版配备的为多条幅双色轮毂，亮面黑与金属银搭配非常有质感。轮胎方面，其尺寸为245/45 R19，采用的是米其林皓悦4轮胎，是一款主打静音舒适的轮胎，市场售价在1000元以上。
哪吒S的内饰采用了极简设计风格，在设计手法上运用了很多平直的线条设计，中控台线条与车门上的线条衔接得很好，营造出了环抱式的是视觉效果。在材料运用上，其中控台上使用了钢琴烤漆以及木纹材料，整体质感还是非常优秀的。
在前排拥有三块大屏，分别是中控大屏、液晶仪表和副驾屏幕。整个座舱采用了第三代骁龙座舱平台（配备8155芯片），强大算力能够支持和扩展智能座舱各类应用。
中控大屏尺寸为17.6英寸，分辨率达到了2.5K级别，整体显示非常清晰，同时屏幕还采用镁铝合金材质外壳，厚度最薄13.3mm，黑边最窄6.5mm，屏占比接近90%。内部功能也非常丰富，我们在里面可以查看车辆状态、空调控制、听音乐、查导航以及下载第三方软件等功能。
同时车辆座椅调节、方向盘调节以及外后视镜调节等功能也都集成在了中控大屏内，通过大屏点开相应菜单，操作方式还是比较直观的，当然如果给座椅调节在配上实体按键的话，那么操作起来会更加方便。
仪表盘尺寸为13.3英寸，在设计上，其通过中控台上一块玻璃材质，将仪表盘很好的融合在了其中，视觉效果非常整体，同时也凸显了高级感。功能上，仪表盘可以显示续航、电耗、时间以及速度等信息，显示效果还是非常直观的。
副驾屏幕尺寸为12.3英寸，这块屏幕的作用主要是为了副驾驶娱乐使用，内部集成了音乐以及视频软件。
方向盘为三辐式设计，与内饰风格相呼应的双色皮质很显年轻，方向盘上钢琴烤漆材质提升了方向盘的精致感。功能上，其方向盘左右配有多功能按键，滚轮和按键的搭配在切换音乐和音量时都非常方便，同时两侧多功能按键也和特斯拉Model 3一样，在中控大屏开启特定设置后，可以对外后视镜进行调节。
车辆采用了怀挡设计，因此在中控区域就腾出了一个超大的储物格，打开盖板后内部有充电接口、两个杯架以及手机无线充电，这个储物格使用起来还是非常方便的。
后方中央扶手箱采用了对开设计，打开后内部空间也非常可观，同时上方真皮以及双缝线的材质也非常高级。
座椅采用了分体式头枕的设计，双拼皮质提升了档次，皮质柔软度也不错。在座椅功能上，前排主驾座椅支持12向电动调节（包含4向腰部支撑调节），副驾座椅支持6向电动调节，另外前排两个座椅都支持通风及加热功能。
后排座椅同样采用了双色设计，看上去高级感不错。在功能上，后排座椅的靠背角度是支持调节的。
后排也配有中央扶手箱，打开后上面是座椅调节的触控按键，同时在扶手上还有两个杯架以及一个储物格。除此之外后排还配有出风口以及充电接口。
门板也采用了皮质包裹，同时在上方还有类似木纹的装饰和钢琴烤漆，高级感不错。在门板上也配有触控按键，车窗升降都是通过触控按键来操作，开门方式也采用了按键的方式。
车窗控制触控按键体验下来感觉还是不错的，按键在触控时有震动反馈，手感很优秀，就是盲操可能不太方便。
哪吒S前后排也采用了双层夹胶玻璃，有这样的硬件基础预计车辆动态行驶时隔音降噪水平会比较优秀。
除了以上，实拍车型哪吒S纯电715km后驱中版也配备了全景天幕，整个尺寸还是非常可观的，从驾驶员头顶一直延伸至后排乘客头部后方，乘坐时的空间感非常好。
乘坐空间部分，哪吒S表现出色。身高180cm的体验者坐进车内，头部空间剩余一拳有余。
后排部分头部空间剩余一拳，同时腿部空间剩余两拳左右，得益于纯电平台，后排地板也是纯平状态，乘坐感受得到了进一步提升。
动力方面，我们实拍车型哪吒S纯电715km后驱中版搭载的是一台最大功率170kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，零百加速时间为6.9秒。动力电池为三元锂材料，电池总容量为84.5kWh，CLTC工况下的续航里程为715公里。
除了这款车型之外，哪吒S还有四驱版本，其四驱车型搭载的是91kWh的电池，CLTC工况下的续航里程为650公里。另外四驱版车型双电机总功率为340kW，总扭矩为620N·m，零百加速时间为3.9秒。
智能驾驶方面，哪吒S全系标配了全栈自研的NETA PILOT 3.0的硬件和功能，配有5颗毫米波雷达，11颗摄像头（包含1颗前视200万像素摄像头），12颗超声波雷达。辅助驾驶芯片总共2颗，总算力16TOPS。功能方面，NETA PILOT 3.0系统能够实现NNP高速领航辅助、NTP记忆泊车、NMS魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能。
除了以上版本，哪吒S的部分车型还可以升级到NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统，感知硬件增加了2颗固态激光雷达，并且采用了华为MDC610芯片，算力达到200TOPS功能方面将增加城市领航辅助功能，也支持NTP记忆泊车和NMS魔法召唤，在特定场景下可实现自动驾驶。
总结：哪吒S作为哪吒汽车品牌向上的一款关键产品，能够看出其在这款车型上的用心。静态体验来看，整车无论是做工、用料还是设计都非常优秀，虽然没有开起来，但前双叉臂悬架、后五连杆独立悬挂以及50:50 前后轴荷比、 470mm超低重心以及之前官方宣布的麋鹿测试80km/h的表现都为这款车型的操控打下了基础。设计、用料、硬件、软件可以说哪吒S都做到了同级别的高水平，结合其售价，完全可以用高性价比来形容。如果您想购买中大型纯电轿车，结合以上的产品力来说，哪吒S是一款非常值得购买的产品。
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