福汽集团有哪些汽车(细数福汽集团9个汽车品牌)

随着我国汽车工业发展和自主汽车品牌汽车的快速发展，国内大部分自主品牌车企基于细分市场独资成立子品牌或并购或合资专属的细分市场汽车品牌。今天就由我细数福汽集团（福建省汽车工业集团有限公司）旗下福建奔驰、金龙客车、海格客车、东南汽车等7个汽车品牌情况。

福汽集团

福汽集团具备轿车、SUV、MPV、大中轻微型客车、重中轻型卡车、新能源汽车等产品目录。旗下拥有金龙汽车、福建奔驰、东南汽车、新龙马汽车等6大控参股整车企业，以及集团汽车工程研究院、金龙礼宾车、福奔汽车、金龙车身、金龙汽车空调、金龙汽车座椅、江申车架、星联汽配、蓝海物流、东南汽贸、福汽汽车租赁、福汽汽车展览、四川福奔汽车贸易等产业链上下游企业。是国内整车生产类别较齐全，产品资源较丰富，产业链较完整的汽车企业集团之一。

金龙客车

厦门金龙联合汽车工业有限公司（以下简称“金龙客车”或“公司”）创立于1988年，隶属于厦门金龙汽车集团股份有限公司（股票代码：600686），是中国客车自主品牌代表和领军企业。

公司主营大、中、轻型商用车整车的研发、生产、销售和服务，下辖厦门大中客、厦门轻客、专用车厦门基地、绍兴基地四个生产基地，总占地面积80万平方米，年产能近5万辆。凭借在国内客车市场的打拼，公司已成长为中国客车制造标杆，目前拥有先进的冲压、焊装、电泳、涂装、总装五大工艺自动化生产线，已形成自动化程度高、工艺先进的世界级客车制造工厂，连续12年客车出口量行业第一。

金旅客车

厦门金龙旅行车有限公司成立于1992年，是集整车研发、制造和销售为一体的国内著名客车制造企业及国家汽车整车出口基地企业。公司占地总面积约47万平方米，总建筑面积25.23万平方米，总部位于厦门市湖里区，在厦门湖里、厦门海沧、漳州龙池分设三个生产基地。

公司具备年生产大、中型客车1.5万辆，轻型客车5万辆的能力，产品系列齐全，涵盖4.5米～19米，2座～82座各类型客车，包括客运、团体、旅游、公交、校车及特种车，覆盖传统动力、CNG、LNG、混合动力及纯电动、氢燃料动力等多种动力平台，以及自动驾驶开发平台，满足各个细分市场和场景的用车需求。

海格客车

海格汽车于2010年成立，是苏州金龙旗下轻型车事业部，主要产品海格新大海狮、欧式商务车、皮卡等三大类产品，海格汽车相对比较独立，其生产基地主要位于江苏省苏州工业园区，2012年底位于昆山高新技术开发区占地1100亩第二基地正式投入使用，主要制造海格皮卡和海格新大海狮产品等产品。

拥有50多类300多个品种，海格E系、H系、A系、V系、W系、B系、星系客车及轻型车等产品，覆盖高端商务、客运、旅游、公交、校车和团体用车领域。海格客车不仅畅销国内，还驰行东南亚、中东、非洲、俄罗斯、东欧、美洲等地。

东南汽车

东南（福建）汽车工业有限公司，简称东南汽车于1995年11月23日诞生在福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司以及日本三菱汽车三方共同组建，注册资本6030万美元，总投资9982万美元。

福汽集团占50%股份，中华汽车与三菱汽车的各占25%，东南汽车目前产品线已完整覆盖轿车、SUV、商用车等多个领域。东南汽车现有SUV系列：“东南DX7”、“东南DX7Prime”、“东南DX3”、“东南DX3SRG”，轿车系列：“东南新V5”、“东南VCROSS”、"东南V3菱悦"，商用车系列："东南得利卡"等系列车型。

福建奔驰

福建奔驰汽车有限公司（简称福建奔驰）成立于2007年6月。现注册资本2.87亿欧元，由戴姆勒轻型汽车香港有限公司、北京汽车股份有限公司和福汽集团分别出资50%、35%和15%。福建奔驰是戴姆勒集团在亚洲及大洋洲的商务车生产基地，2010年4月项目一期竣工投产，一期规划产能4万辆。

福建奔驰秉承梅赛德斯-奔驰百年造车精义，导入戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰中高档商务车唯雅诺Viano、威霆Vito、凌特Sprinter、V级车V-class，热诚为消费者提供舒适、实用、灵活、安全的全方位出行解决方案，广受中高端消费者的青睐。为了更好服务消费者，福建奔驰销售、服务网络遍布全国各地。

2016年9月，北汽股份入股福建奔驰，通过整合北汽集团和戴姆勒集团的技术、产品和销售网络等资源，福建奔驰将发展成为戴姆勒集团在中国一南一北的重要生产基地之一，产品有望突破限制，从商务车领域跨进乘用车领域。

新龙马汽车

成立于1997年4月，注册资本36.151亿元人民币。公司是福建省生产资质最齐全的整车厂，是福建省三大新能源汽车整车生产基地之一。

公司分别于2013年和2015年建成投产年产15万辆汽车扩建项目和年产15万台发动机项目。主要车型品牌为“启腾”，近年来形成了四大系列产品链，包括N系列微卡、轻卡类（N30、N50等），L系列乘用车、皮卡类（L1、L7等），M系列微面、商用车类（M70L商用/乘用车等）以及专用车系列（医疗车、邮政车等）,涵盖商用车及乘用车市场，有汽油和纯电动等多种能源形式。目前产品已销往国内30个省级行政区，并外销至秘鲁、玻利维亚、埃及、北苏丹、柬埔寨、加纳、沙特等20余个国家。

新龙马汽车大力发展新能源物流车、多元化发展新能源专用车、兼顾传统汽油车，积极开拓国内、国际两个市场，致力于打造中国东南地区重要的整车生产基地和国际化的商用汽车民族品牌。

东南·三菱

2006年，通过中华汽车的牵线搭桥，东南汽车与三菱成功结缘，三菱获得了东南汽车25%股权，正式拉开了东南三菱的序幕。2006年，通过中华汽车的牵线搭桥，东南汽车与三菱成功结缘，三菱获得了东南汽车25%股权，正式拉开了东南三菱的序幕。

作为三菱汽车产品线中的顶级旗舰车型，戈蓝是三菱汽车进军中国市场的最重要战略车型，担负着提升整个三菱轿车产品线形象的重任。而成龙作为三菱汽车在中国市场的形象代言人，对戈蓝的品牌影响力也将最大。在上海车展上，亮身东南三菱展台的成龙现场为观众隆重介绍了三菱戈蓝。

由于仅占25%的股权，三菱汽车对东南汽车的投入热情逐渐冷却。2012年，三菱“出轨”广汽，两者各占50%，成立广汽三菱，其重心也转移于此。虽然，三菱并没有从东南撤资，但从2015年开始，三菱便不再对东南提供任何技术研发上的帮助。2017年，随着翼神的停产，东南旗下也再没有三菱车型了。

东南·克莱斯勒

东南（福建）汽车工业有限公司与克莱斯勒有限责任公司合作生产国产克莱斯勒大捷龙车型的生产准备工作早在2005年初便已经开始。

在东南汽车内部该车型被定位于多功能商务车（MPV）。2005年9月，时任克莱斯勒集团总裁莱索达(现任克莱斯勒有限责任公司副董事长兼总裁) 对外界表示将与东南汽车合作生产一款MPV车型消息的时候，东南汽车和克莱斯勒已经着手开始了车型的生产和销售的各项准备工作。随着国产克莱斯勒大捷龙的上市，东南（福建）汽车工业有限公司与克莱斯勒有限责任公司的合作必将再上一个新的台阶。

东南·道奇

2007年，由福建东南汽车组装生产的道奇凯领四代目（Dodge Grand Caravan IV Soueast），可以说能见度要比大捷龙更稀有的一款国产美式MPV，也非常短命。

道奇凯领Caravan，是美国克莱斯勒旗下道奇品牌在1984年推出的一款MPV车型（也可以叫做Minivan），有长轴距Grand Caravan与标轴版Caravan两种形式，兄弟车型为克莱斯勒大捷龙（Chrysler Voyager）、克莱斯勒城镇（Chrysler Town & Country），以及普利茅斯航海家（Plymouth Voyager）。

国内在90年代曾经引进Caravan的初代与二代型进行销售，而国内的湛江三星汽车，则曾以CKD形式组装过二代与三代型，随后的四代型，则是在2007-2009年间，由东南汽车组装生产。

2017年，克莱斯勒大捷龙六代型面世，但道奇方面没有跟进，而是继续生产凯领五代型。2020年，第五代道奇凯领正式停产，伴随着五代型的停产，凯领系列也断了后续车型。由东南汽车组装出产的道奇凯领Caravan四代型，是跟克莱斯勒大捷龙四代型（Chrysler Grand Voyager IV）一起打包进入国内的，均为克莱斯勒RS平台产物，车内采用2+2+3的7座布局，凯领共推出3款车型，售价在24-34万元间。但明显，在随后的一年内，凯领Caravan的销量要远低于大捷龙，以至于2008年后悄悄退市。