最新消息，近日川崎在北美市场上市新款车型ZX-4R，此系列共三款车型(ZX-4R/ SE/RR)不过目前为止，只公布了ZX-4RR在美售价为9,699美元，约合人民币65710元，相比同级别车型Ninja400贵了4,400美元。
早在2020年川崎推出四缸ZX-25R后，就不断流出将有“四缸Ninja400”的各种传言，ZX-4RR的到来无疑是证实了这一传言；ZX-4RR是基于四缸ZX-25R而来，甚至是部分配置都是通用，因其四缸400cc的排量，因此网友称其为四缸Ninja400，ZX-4RR拥有Ninja系列的家族式外观且与ZX-25R极为相似。但颜色方面目前北美市场只有柠檬绿与乌木两色。
熟悉川崎的都知道ZX-25R的发动机在当年推出时可谓引起了不小的反响，因此基于同平台研发的ZX-4RR的发动机自然而然成为最引发关注的核心，不过这台399cc排量的四缸水冷凸轮轴发动机，他的缸径与尺寸大小与1990年推出的 ZXR-400R 更为相似，为 57.0 x 39.2mm，得益于几十年的发展与科技的进步，ZX-4RR的压缩比达到12.6:1，峰值转速16000rpm，可以想象这台四缸发动机的高转声浪应该相当好听。根据欧洲提供资料显示，其最大马力77匹，冲压进气80匹，最大扭矩42牛米，并且标配KQS双向电子快排与辅助滑动离合。
电子配置部分也还不错，4.3寸的TFT液晶仪表，拥有四种驾驶模式（运动、公路、雨天、骑手）与两种功率模式（全功率、低功率）。带蓝牙功能，且支持手机与Rideology应用程序的连接。提供圈速计时功能与显示其他与赛道相关的信息，骑行时观察信息更为方便。并带有可关闭的三级可调KTRC牵引力控制系统。
减震方面如上图所示，可以看到ZX-4RR前减震为37mm的昭和SFF-BP倒立式前减震，支持弹簧预载可调。中置后减震为昭和BFRC-lite背负气囊式多连杆结构，且支持预载，压缩与回弹阻尼调节。
刹车部分，前刹车为290mm的双碟搭配径向四活塞卡钳，后刹车为220mm单碟搭配日清单活塞卡钳，标配双通道ABS。轮胎方面，五幅轮毂搭配邓禄普GPR-300半热熔轮胎。其余部分，坐高为800mm，188Kg的整备质量与15L的油箱，都预示着其拥有姣好的操控性能，似乎新手也可以上手一试。
除了ZX-4RR版本外，上图可见其余两个版本配置略有不同。低配的ZX-4R前后减震均不可调，且后减震无气囊，（双向快排、茶色风挡、USB、防摔架）均为选装；中配ZX-4R SE则后减震无气囊;而高配ZX-4RR，除了茶色风挡、USB、防摔架需选装外，其余都有。
在目前国内车友对四缸车型热度持续高涨的情况下，四缸"Ninja400"的出现无疑是国内车友所期待的，但是就美国公布的价格来看，ZX-4RR高达9699美元的售价，引进国内的话预计可能超过10万人民币，在此价格下，还会有多少人为ZX-4R买单呢？
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