奇瑞控股的捷途品牌定位非常明确，以相对低廉的价格提供非常出众的实用性，精准地切入10万级以下的SUV市场。能够用6.99万起步的价格买到一辆中型SUV，对于大多数人来说确实很有诱惑力，不可否认的是，以这样的价格来看，捷途X70的产品力确实不错，但不足之处也非常明显。
大气的外观和宽敞的空间是人们选择捷途X70的重要原因，它在外观设计上确实花了一番心思，着重去营造档次感，无论是大尺寸的镀铬格栅还是四点式LED日间行车灯，抑或是独特的LED尾灯组，都让它看起来有一种精致感。
再加上较大的车身尺寸，外观的气质非常不错，颜值很高，开在路上给人的感觉也不像是一辆6.99万起步的车，仅从外观来看，确实能带来一定的越级感。
外观上的心思也同样延续到了内饰，风格简洁大气，10.1英寸的大屏幕全系标配，成为了视觉焦点，触摸式空调控制面板也整合在这里，看起来整体感很强，但是智能化和科技感并不出色，只支持CarLife，车联网和语音控制功能都没有，UI设计也比较老气。
值得一提的是，它的内饰用料不错，中控台和门板上覆盖了大面积的软质材料，还采用了仿皮革缝线工艺来提升档次感，无论是从观感上还是触感上来说都不错，这些细节都能讨一部分人欢心。
在同级别同价位车型中，它是为数不多5、6、7座俱全的车型，而且乘坐空间比较出色，不过，它的6座车型很“奇葩”，与7座相比仅仅是取消了第二排中央头枕。以5座车型为例，在实际乘坐中，身高180cm的人无论在前排还是后排都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间为2拳，足够宽敞，而且后排地板纯平，横向宽度充足，坐3个人也非常轻松。
美中不足的是，它的座椅舒适度一般，前排包裹性不错，但后排坐垫明显偏短，对大腿前部的承托感不足，长时间乘坐容易偏劳，而且后排坐垫的支撑性不足，长时间乘坐后坐垫的回弹很慢，会有轻微的塌陷感。
它的储物空间能够令人满意，虽然中央扶手箱不大，但是手套箱和门板储物格都不小，换挡杆周围有两个储物格，门板扣手可以加以利用，副驾驶左腿侧还有一个小网兜，眼镜盒也没有缺席，日常携带的随身物品可以轻松找到合适的位置归纳，驾驶时也可以轻松拿取，便利性不错。
后备箱空间同样出众，实测5座版车型放下三个26寸行李箱后还有一些余量，后备箱盖板下还有额外的隐藏空间，即便是中远途自驾游也能装下足够的行李。虽然后排座椅折叠后并不平整，但是高达1680升的扩展容积已经非常可观，拉货都没问题，实用性良好。
在实际驾驶中，1.5T发动机起步偏肉，如果是开空调的情况下会更明显，涡轮介入后动力会有提升，30-80km/h区间提速超车能感受到一定轻快感，但高速超车有些力不从心，提速感不强，速度起来的也慢，深踩油门需要等1秒以上才有动力响应，因此，四平八稳地开或者手动挡车型是最合适的选择。
不过，它的油耗表现还算不错，实测百公里8.8升的综合油耗对于一辆接近1.6吨的中型SUV来说，还是比较经济的。
在良好的道路行驶，它的底盘能够表现出不错的整体感，不会让人觉得松散，但是明显偏硬的减震却让人好感尽失，即使是路面细碎的颠簸也会明显传递进车内，而像减速带一类的大颠簸更会带来很强的弹跳感，对舒适性的影响比较大，也会给人一种底盘“单薄”的感觉。
它的隔音也很一般，时速超过60km/h以后在粗糙路面的胎噪就非常明显，上了高速后，胎噪和风噪会变得更加明显，给人的感觉有点吵，对驾驶者的心情和乘客的舒适感都有一定影响。
编辑点评：
总的来说，捷途X70是以外观、空间和实用性为卖点的车，再加上超长的质保和相对低廉的价格，确实能打动不少人，虽然它的动力、舒适性和行驶品质一般，但考虑到它的定位和价格，很多人也是能够接受的，去年月均1万辆以上的销量也证明了这一点。
车型选择方面，“智行版”在价格和配置方面的均衡性不错，性价比突出，至于座椅数量、手动、自动完全看个人需求，建议优先考虑“自动智行7座”版，毕竟现在7座也免检了。
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