引言：大家都知道，随着中国汽车行业的快速发展，很多合资汽车品牌都把中国作为全球最重要的市场进行研究，尤其是以日韩系为主的亚洲车企，由于有同样的文化背景，更加了解中国人喜欢的车型到底是怎样的，表现也非常抢眼。
韩系现代主打外观，日系日产主打舒适，两个汽车品牌少不了要进行一番比较，今天我们就来一起比较一下日产和现代到底谁更值得买！日产VS现代，日韩汽车大佬之争，到底谁的性价比更高？
造车历史
汽车行业作为一个需要历史积淀和经验累积的行业，造车历史尤为重要。从品牌历史来看，在1967年的时候，韩国人郑州永就在美国福特汽车的帮助下创立了现代汽车。并且在1976年的时候推出了主打超级性价比，价格低至5900美元的PONY车型，正是这个车型让现代走上了快速发展之路，PONY的一炮而红让现代在全世界汽车领域都有了自己的一席之地。2002年现代进入中国，成立了北京现代合资品牌。
相比现代，老牌制造强国日本，汽车行业出现的更早。早在1933年日产汽车就率先成立，和很多汽车品牌一样，日产一开始都是以制造小型货车为主，随着技术的不断升级和国内汽车行业的需求。日产在和其他汽车公司的合作中，1952年推出了自己的首款国际车型达特桑210轿车。可见在造车历史上，日产更胜一筹。
质量品控
比较完历史，我们再看一下两者的品控，毕竟汽车作为交通工具，品控质量关乎着生命安全，也是消费者最重视的方面。在这里我们调取了权威机构JD POWER的车主抽样调查数据。数据显示日产在中国共卖出了117.4万辆，而现代只有68.57万辆。故障率方面现代汽车的新车在90天内出现问题的百车数量书是优于日产的，以我国的数据为例，北京现代位居第3的位置，而东风日产则排在了19名开外。其实我们日常生活中也有体会，北京现代曾作为北京市的出租车使用多年，可见其质量还是比较可靠的。而日产的某些车型，比如经典轩逸等曾经深陷质量危机，也是给日产的形象蒙上了一层阴影。在产品质量方面，现代扳回一城。
性价比
接下来我们来对比一下性价比，作为10万出头的家用车型，现代和日产都有自己的主打车型。我们就选取了现代领动和日产轩逸做一下比较。10万出头的价格领动终端优惠更多，可以买到CVT的自动挡中高配车型。而日产轩逸则终端没有优惠，只能买到手动版车型，在配置方面，两者的差异还是比较大的。领动的前排侧气囊，倒车影像，定速巡航，自动驻车，电动天窗，无钥匙进入，方向盘加热都是非常实用的安全舒适配置。可见同样的价位，现代可以给到的舒适和安全配置更多，性价比更胜一筹。
研发实力
如果说现款车辆比拼的是现在的话，那研发实力则是未来的象征。在21世纪初期，现代汽车主打的还是价格牌，凭借低廉的价格抢占市场，随着时间的推移，实力更强的现代开始向做强转变，开始加大研发力度。日产则是从90年代日本泡沫经济开始到今日，设计理念一直处于停滞的状态，期间还曾遭遇了破产危机，要不是法国雷诺前来帮扶，可能日产汽车的辉煌将会谢幕。日产的高端制造英菲尼迪越来越小众，换代速度变慢。曾经的战神GT-R也是十三年未曾换代。现代品牌则是趁热打铁推出了自己的豪华品牌杰尼塞斯，市场反应还不错，故障率的控制也非常好。目前主要的瓶颈还是受困于现代低端车型太多，在高端车型的知名度还没有打开，而购买豪华车的人最看重的还是品牌的影响力。在赛车领域，现代也颇有建树，2019年现代N拿下了WRC世界拉力锦标赛的制造商冠军，要知道如此顶级的拉力赛事，对于车辆的性能要求是非常严苛的。同时在房车比赛中也拿下过制造商冠军。
结语：
虽然日产在中国的销量方面更胜一筹，但是在整体性价比，产品质量，研发实力方面，现代的进步已经冲击了日产的位置。当然现代也意识到只靠廉价车型并不能长久发展，开始在豪华车领域发力。相信不远的将来，日产和现代的竞争仍然会继续下去。
上一篇：科目四能考几次就不能考了(科目四可以考多少次有限制吗)
下一篇：返回列表
