相较于300AC的外观设计，350AC有了自己特别的味道，更富力感的整车设定，棱角更分明的整车线条，让人欣喜。与之不同的是，高位排气的加入，使350AC富有了攀爬味儿，整体表现并不突兀。
仪表方面没有悬念，500AC上那块全彩的TFT液晶仪表依旧在线，按键切换运动和普通两种骑行模式，手机互联和投屏导航好用，在骑行时表现不错。手把按键的设计延续了500AC的高水准，质感和档次都是一流水准，阻尼感相当不错，表现优秀。
加速体验
这台实际322cc排量的发动机，最大功率31kw/10500rpm，最大扭矩30N.m/9000rpm，要比给友商的动力还要大1个kw，果然看家本领还是要自己留着的。加速成绩上，350AC官方宣称运动模式下5.5s普通模式6.1s的零百加速水准，经国瑞（72kg身高177cm）实测，运动模式下最好成绩为6.0s，而三七同学（50kg实际身高168cm）实测5.6s的百公里加速水准，基本达到了官方最好成绩。在封闭道路测得表头极速为156km/h，这个加速水准和极速表现，直接就是一个披着复古外衣的现代运动型街车，既要帅，又要快。
发动机出力特性方面，这台322cc发动机最大功率竟然在10500rpm才出现，典型的高转速引擎，实测在4档4000rpm以下时，会拖档，好在发动机调教的油门相当灵敏，轻轻催动油门，转速攀升迅速，不自觉间转速到12000rpm，让人血脉偾张,激情满分。
制动体验
制动方面350AC配前298mm单浪花碟盘配单向双活塞卡钳，后240mm浪花碟盘配单活塞卡钳，几番体验下来，前制动手柄约在3分之1处时制动力才开始出现，3分之2时制动力的介入还是较为平和的，在3分之2处之后整个制动力开始完全介入，制动效果明显。后制动的ABS系统在制动力3分之一1处时已经开始介入防止抱死，后轮ABS算是比较敏感的调校。
350AC的制动调教属于舒适取向，虽然制动是没有问题的，但在制动分布时机上，整车属于前段偏软后段及时的取向，也是比较符合我们日常的使用需求的，毕竟街道骑行也不会刻意追逐高速制动表现
街道体验
对于街道骑行来看，原厂仅785mm的坐高，对于日常挪车是毫无问题的，但这样的坐高配合较高的脚踏位，在驾驶时困扰是较大的，低座高的友好毋庸置疑，较高的脚踏使得国瑞在驾驶时腿部蜷曲较为明显，短时通勤没什么问题，若是200km的小短途，相比下半身是比较吃力的，这也是现代运动型车型的代价。
街道使用，这台350AC的动力绝对是出色的，红绿灯起步随着油门的攀升，发动机的声音逐渐高亢，动力的传导很直接，相当灵敏的油门调教，足够轻盈的整车质量，都让350AC在日常使用上毫不费力，轻松胜任，随着转速的高亢，甚至有一丝仿赛的驾驶感，令人充满激情，激发驾驶欲望。
高亢，甚至有一丝仿赛的驾驶感，令人充满激情，激发驾驶欲望。
中高速行驶中，350AC的表现依然优秀，几乎没有震感，直到将这台350ac拉至6挡 6500rpm，此时的速度约为100km/h，此时的350ac脚踏位会有一定的麻感，也是震动最大的点，过了这个转速，震动会有所削弱，但此时如此高的速度，精神高度集中，一般都会忽略掉震感，同时高速状态下整车的稳定性良好，驾驶质感维持的不错。
跑山体验
为了更好地体验弯道性能，特意找到了连续的高速s弯来考量这台350AC的极限，在以约60-70km/h较为匀速的通过弯道时，350AC的表现优秀，减震的支撑良好，轮胎也稳稳地咬住地面，弯道的信心毫无问题。
在以大约80-90km/h的速度激情跑山过弯时，整车的表现开始有一些自相矛盾。首先是之前提到较高的脚踏位，在较大的倾角通过弯道时，脚踏的探钉都没触地，在弯道中的倾角可以说堪比运动型的街车，极限相当高，同时这套正新的S1轮胎也是老朋友了，弯道中抓地表现足够出色。
在入弯前连续降档，滑动离合器的加持下，发动机的顿挫感并不明显，后轮也没有出现锁止状况，这些表现都很好。不过这套舒适调校的前减震器，在激情跑山时，前减震器的压缩量是有些大的，使得在弯前重刹时车头会有些多余的晃动，调整好速度后进弯，在弯中的支撑性还可以，正常跑跑山是没什么问题的，但在较为激烈的攻弯时就感觉有些软脚了，尤其是这台高转机又是有点暴躁的，加上比较战斗的驾姿和很高的倾角极限，又会让你忍不住跑山时越跑越快，这也是我们说的较为矛盾的点了。嗯，还是要控制好右手啊！
想来无极对这台车的主定位还是复古车，他的外观就是一台彻底的复古车嘛！但又不想调成传统复古车那样的老爷车，所以又配上了高位脚踏、高抓轮胎，以及一颗强大又暴躁的心脏——10500rpm才爆发最大功率的双缸发动机，让你可以常规跑山毫无压力，跑得尽兴，又保留了日常骑行的减震舒适性，至于更激烈的跑山，那既不安全，也不是一台复古车该干的事，这么一说，大家都明白无极的“良苦用心”了吧！
油耗
油耗方面，我们共行驶211km，消耗汽油11.11L，换算油耗为5.26L/100km，行车电脑显示油耗为4.8L/100k，测评期间主要在山路和快速路跑。对于一台暴躁的高转机，我们测评那都是大油门才拧的痛快，正常骑行实际油耗4.2L左右，长途骑行应该会更低一点。
总结
无极在这样一个复古车的外观下，塞进了一颗暴躁的灵魂，操控够犀利，配置上又不落俗套，应有尽有，造出了自家独特风格，非常运动的复古车，有点意思。试问，谁又能拒绝一个，平时复古腔调，到山路又能解开封印，能和仿赛掰掰手腕的刷街利器呢？
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