对于很多越野迷来讲，牧马人就是一款神车级的象征，但是很多人也都知道，牧马人有Rubicon和Sahara两种车型，单就外观和内饰设计来讲，两车基本上没有什么区别，但是看售价会吓一跳，Rubicon要比Sahara贵不少，比如同是四门舒享版Mopar限量典藏版，Rubicon定价77.99万元，而Sahara为69.99万元，两车相差8万元，差得的确不少。那么差别在什么地方呢？’
首先从外观细节上来看。虽说两车整体设计几乎完全一样，但是从细节来看，还是有一定的差别的。比如轮眉， Sahara的轮眉颜色与车身相同，而Rubicon不管车身是什么，轮眉一定是黑色塑料；再比如铭牌，Rubicon引擎盖侧面有“RUBICON”的标识，而Sahara则在左前翼子板上印有“SAHARA”标识。
其次，两车的底盘硬件有区别。Rubicon和Sahara都是采用美国大牌车桥公司DANA的车桥，但是Rubicon前后桥均是DANA 44系列，而Sahara前桥为DANA 30、后桥为DANA35，从强度上来讲，Rubicon要更胜一筹，当然成本也更高。
再有，Rubicon要比Sahara的脱困能力更强。牧马人做为硬派越野车，脱困能力是个硬指标，在这方面，Rubicon要比Sahara更出色。因为，Rubicon在前后桥都配备了机械差速锁，并且都可以实现完全锁死；而Sahara只在后桥配备了限滑差速器，越野性能高下立判。
还有，Rubicon的分动箱低速扭矩比Sahara更出色。Rubicon和Sahara都搭载了带加力箱的NV241分动器，但不同的是，Rubicon采用的是Rock-Trac NV241分动器，拥有4.11的最高低速档传动比；而Sahara采用的是第二代Command-Trac NV241分动器，低速档传动比为2.72。在爬坡时Rubicon有更强大的先天优势。
最后，Rubicon和Sahara的变速箱耐用度也不同。Rubicon的变速箱最大扭矩容量为7000牛·米，而Sahara的变速箱容许扭矩只有3000牛·米，因此Rubicon的变速箱耐用性更加强大。而且Rubicon配备了ASBS主动摆臂系统，越野时的操控性方面更胜一筹。
以上来看，Rubicon和Sahara相比，Rubicon优势明显，但售价较高，而Sahara售价亲民，但越野性能不及Rubicon，要怎么选，看个人喜好。
（运营人员：何曙光）
下一篇：返回列表
