从去年开始，越来越多的车企在开发纯电车之外，都相继推出插混版本。不仅在纯电领域建树颇丰的国产品牌开始纷纷加入插混阵营，而像大众、现代、别克等合资品牌，也在不同程度的钻研着插混车型。可见，对于众多难舍汽油车情节和有续航依赖的消费者，插混车型非常对他们的口味。
不过我们今天所要探讨的核心点在于，假如是价格和档次在同一水平线上的插混车型与燃油车之间，应该如何进行选择。我们以主流合资品牌别克旗下的微蓝6 PHEV为例，看看这样一台符合大众消费水平的插混家用车，能够实实在在地解决消费者的刚需。
插混车型日常使用优点多
在我国目前的政策条件下，部分城市很多人想拥有一辆车并不是一件容易的事。比如限牌限行等规定，让燃油车指标变得遥不可及，而像微蓝6 PHEV这种插混车型，在像上海、广州这样的“超级城市”，可以用零难度就可以取得的新能源指标，进行插混车辆的购买。换句话说，购买有牌照便利的纯电动车以及插混车型，几乎是很大一部分人群购车的唯二选择。单这一点上，手揣十五六万预算的消费者，在自己的新春购物清单上就可以给微蓝6 PHEV打上勾，但是有牌的燃油车，就只能靠幸运之神的眷顾了。
接下来我们看车辆的日常使用。从补能方式来讲，微蓝6 PEHV既可以插电，也可以加油，
没有任何所谓的续航焦虑存在，这一点上与燃油车的便利程度毫无差异。
另外在燃油经济性上，对比插混车型和燃油车时，我们可以有这样的一个油耗概念，同款车型的插混车型油耗大概就是汽油版的二分之一到三分之一。当然，微蓝6 PHEV没有燃油车版本，那么我们可以将其跟同价位的燃油车进行对比。打比方指导价17.98万的微蓝6 PHEV互联智慧型和指导价18.59万的帕萨特280TSI商务版，两车的配置对比上微蓝是占有不小优势的，在这里我们不做过多对比。
但从油耗来看，微蓝6 PHEV的纯电模式续航里程为60公里，满电满油续航里程可以得到780公里，综合工况下的最低油耗为1.4L/百公里。而帕萨特即使只搭载一台1.4T的小排量涡轮增压发动机，它的油耗依然达到5.7L/百公里。纵然这样的油耗水平在燃油车中实属优秀，但与微蓝6 PHEV相比，就是小巫见大巫了。
拥有燃油车不能及的动力输出表现
微蓝6 PHEV在动力系统上，采用的是全新开发的别克eMotion智能电驱系统。包含了1.5L DVVT发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和搭载高性能LG电芯的三元锂动力电池组等多项先进的插混技术。从参数层面来讲，这套系统最大功率135千瓦，峰值扭矩380牛米，相当于一台高功率2.0T发动机的参数。
而从驾乘体验来讲，燃油车极其依赖发动机与变速箱之间的配合。尤其是变速箱换挡时所带来的不完美体验，已经成为了不少燃油车的阿喀琉斯之踵。对于微蓝6 PHEV而言，E-CVT智能电控无级变速箱集成了双驱动电机、双排行星齿轮组以及动力分流（Power Split）技术。这项动力分流技术值得重点介绍，不夸张地说，这是目前市面上你能见到的最好的插混技术。
借由这套技术，微蓝6 PHEV可提供10种以上的工况模式，全速区域内都可以充分利用发动机动力源与电机动力源的组合，实现顺畅的动力输出和高效的制动能量回收，同时还消除了目前新能源车辆在低电量时动力随之减弱的弊端。不仅如此，这种以电机和发动机之间相互协调完成车辆速度变化的机制，完全避免了传统变速箱的换挡冲击，提供更有效的动力辅助，具有完美的驾驶平顺性。比如偶尔要完成超车动作或者想在马路上释放活力，PEHV的动力管理模式会瞬间唤醒发动机，与电动机协同工作，提供澎湃的动力体验。在起步阶段，由于电机的特性，加速又十分迅猛，完美的动力衔接体验甚至让你感受不到任何加速的突兀感。
论产品力，依然能打
最后，我们再来说说微蓝6 PHEV的产品力如何。作为一台插混车型，微蓝6 PHEV的长宽高分别为4648×1817×1491mm，车身尺寸处于同级产品的主流水平。同时由于自身的MAV车型属性，拥有一个大掀背式后尾门设计，后备厢容积在正常状态下为455L，后排座椅支持4/6放倒，放倒后则可拓展至可观的1098L，对于日常使用来说非常方便。
内部配置上，微蓝6 PHEV环抱式的座舱带来不错的驾驶氛围，方向盘采用三辐式设计，搭配液晶仪表和碳纤维饰板，整个内饰凸显出格调。座椅采用了皮革和麂皮材质混织，触感和乘坐舒适性都是一流的。
其多媒体系统采用了10英寸触摸液晶屏，与之匹配的是别克eConnect智能互联科技，卡片式的界面十分新颖，操作也很流畅，支持OTA远程升级，具备Super ID个人账号、蓝牙手机钥匙、云端自然语音识别、组团出行和接驾等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手机映射。同时，安吉星全时在线助理提供了5大模块、11大类58项服务，用户可通过iBuick APP实现车辆充电操作、远程控制、智能家居、AR智能车书、紧急救援系统等。
智能驾驶方面，专门针对中国路况特点与用户驾驶习惯开发优化，配备FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车到偏离预警系统、SBZA侧盲区预警、第二代APA自动泊车系统等先进主动安全系统。
写在最后
新能源汽车的发展道路是快速且漫长的，至今其实我们依然不能预测未来的主流发展方向就是混动，是电动，甚至是氢能等能源类型。而像别克微蓝6 PHEV这种插混车型，在当下来讲，可以说综合了纯电车型和燃油车的优势。因此，如果一台插混车型能够做到微蓝6 PHEV这种价格适中，产品力强的话，那么在消费者对某种能源车型如果没有执念的情况下，从某种程度上来说，我愿称之为十五万级家用车最优解。
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