作为一名驾龄超过10年的老司机，这次换车选了上汽大众id6x，让身边很多人感到不解。在大家眼中，像我这种老司机应该是非常不喜欢电动汽车的，毕竟时下很多纯电动汽车的驾驶感受真的让人不满。实话实说，这次换车之前，我试驾了4、5款30万左右的纯电动汽车，如果不是遇到上汽大众id6x，我现在可能已经是上汽大众途昂车主了。
其实我也是从心里想换电动汽车，毕竟油价的上涨似乎看不到头，从几年前的3、5块钱，已经涨到92#汽油都9.2元了，属实让人感到心惊肉跳。但是包括特斯拉、小鹏、蔚来以及理想等新势力车型，价格贵也就算了，实际开起来真的和燃油车相差甚远，销售在前面开，我在后面坐着甚至晕车了。
而在我表示不喜欢这种感觉的时候，几乎所有销售都和我说，电动车都是这样的，因为要考虑续航，所以会有能量回收系统，能量回收力度越大，延长续航的效果越好，所以这种除非不买电动汽车，不然肯定会有拖拽感。讲真，我差点信了他们的话。当然，也是被一些网友那句上汽大众ID.6 X是最像燃油车的电动汽车所吸引，抱着最后试一试的态度去试驾了上汽大众ID.6 X。
关于上汽大众ID.6 X的设计就不用多说了，相信大家关心的绝不是这一点，毕竟路上总能看到这款纯电SUV的身影，我们接下来主要说的就是上汽大众ID.6 X开起来如何，毕竟汽车是用来开的。不过这里要说一个小细节，算是很多车企注意到，却又没有注意到的地方，那就是门把手，上汽大众ID.6 X的门把手设计采用的是“固定式”设计而非“弹出式”，没有玩噱头，但是很实用，符合大部分人的开门习惯，同时还不失设计感。
第一次坐进去上汽大众ID.6 X的驾驶舱，相信你和我一样，不会觉得不知所措。因为包括内饰布局，以及车机的UI界面，上汽大众ID.6 X都是很清晰、明白，就是传统燃油车的感觉，而不是像一些造车新势力那样玩花活，弄得启动键在哪都不知道。
言归正传，接下来说驾驶感受，对于纯电SUV而言，我们就不谈动力参数了，毕竟大家关注的还是实际表现。在加速表现方面，上汽大众ID.6 X还是很强的，但跟其他的纯电车型不同，并不会给你带来“大脑充血”的刺激感，整体加速十分线性，当然，也是十分轻松的，而且由于电车的先天属性，整个输出也是很直接的。
因此，即便是新手也可以很好的驾驭这款车。相比很多造车新势力强调的百公里加速，上汽大众ID.6 X显然有些背道而驰，但是却更符合大众用车习惯。另外，从实际的体验中可以看出一点，那就是上汽大众ID.6 X显然更务实，更注重续航体验，无论你是使用舒适还是运动模式去驾驶，剩余续航都是不错的。当然，如果你实在在意续航的话，B挡模式下的上汽大众ID.6 X还是很出色的，甚至可以接近NEDC续航。
除此之外，有一点特别值得表扬，那就是上汽大众ID.6 X行车电脑显示的续航里程相当的准确，表显与实际值不会有很大误差，甚至会随着用车环境等改变，给足了驾驶者信心和心理准备。这时，你明白我为什么选择上汽大众ID.6 X了吗？
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