浅析林肯航海家的优劣势(林肯航海家缺点太严重了)

导读：林肯航海家缺点太严重了（浅析林肯航海家的优劣势）

豪华中型SUV市场，是德系三驾马车的天下，宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L三足鼎立，瓜分了最肥沃的市场空间。而错过了中国汽车市场高速发展期的林肯，想要从中分羹并非易事，面对BBA三款热销中型SUV，已经开始合资生产销售的林肯航海家，就需要给市场和消费者足够动心的理由，今天我们就分析一下它的优势和劣势 。

林肯航海家的官方指导价格为32.88万-47.88万元。虽然顶配车型和宝马X3、奥迪Q5L价格重叠，但是它的优势在于起售车型的价格更低，宝马X3起售38.98万元，奥迪Q5L起售38.78万元，奔驰GLC起售价格为39.78万元。即便后三者有价格优惠，但是结合各地区的平均裸车价而言，林肯航海家2.0T车型依旧有价格优势，注意，是2.0T车型。

至于2.7T车型，虽然价格上已经没有了优势，但是林肯航海家用性价比来弥补，在2.0T四缸发动机横行的豪华中型SUV市场，它以六缸发动机作为突破口，再配上丰富的各项功能配置，在实际产品力展现上，已经对标顶配58.78万元的奔驰GLC。

动力系统是林肯航海家最大的竞争手段，其匹配了2.0T和2.7T发动机，其中2.0T发动机最大马力为245匹，峰值扭矩为390牛米，匹配的是8速手自一体发动机。从动力参数对比而言，林肯航海家是有优势的，特别是在低配车型层面，宝马X3 25i动力参数为184匹+390牛米，奥迪Q5L 40TFSI为190匹+320牛米，奔驰GLC为197匹+320牛米。

搭载2.7T六缸发动机的林肯航海家更是同级车型中的异类，上文已经点到，这台发动机最大马力为322匹，峰值扭矩为500牛米，同样匹配8速手自一体变速箱。不仅仅是参数更强，也有四缸发动机所没有的从容和稳定，在不同油门深度下都有平顺积极的响应。而且两款发动机都只需要添加92号燃油即可。

在定价低、动力高的基础上，林肯航海家的配置并没有打折，我们先以起售车型为例，林肯航海家2.0T两驱尊悦版横向对比宝马X3 25i、奥迪Q5L 40TFSI和奔驰GLC 260L，虽然没有配置上的超越，但同样没有不如之处，和这三款车保持在同一配置水准。以顶配为例，则要比宝马X3 30iM运动套装、奥迪Q5L 45TFSI尊享豪华运动型多了悬挂软硬调节、蓝牙钥匙、远程启动、方向盘加热/记忆、主动降噪、座椅通风/按摩、后排座椅加热、OTA升级等，和58.78万元的奔驰GLC300L AMG-Line在一个水平线上，性价比均值得肯定。

优势似乎很明显，但是同样，林肯航海家也有难以被人忽略的劣势。

林肯航海家的外观设计响应平平，但内饰设计的诟病很多，很多车友直指它的中控屏，12.8英寸虽然很大，但不至于大的夸张、大的被集体性指责，其实核心问题不在于中控屏的尺寸和位置，而是融不入不到内饰的整体设计当中。

顺着中控屏往下看，林肯航海家中控区的设计，就好像一件老式的传统家具，缺少设计感和现代简洁感，透露出繁复和沉重感，这样的设计配上一块悬浮的大尺寸中控屏，对于骨子里崇尚协调之美的中国消费者而言，自然就有不称心的缺失感，很多车友说不明白，中控屏就直接遭了殃，但问题本身还是在于林肯航海家。

虽然2.0T和3.0T的动力参数很高，但实际的加速能力却很一般，在我们的实际测试中，其2.0T车型百公里加速时间为8.43秒，和宝马X3 25i、奥迪Q5L 40TFSI以及奔驰GLC 260L都在8秒区间内虽然均有超越但是并不明显。2.7T的林肯航海家实测百公里加速时间为6.48秒，和上述三款车型的高配版同样处在6秒区间内，多出来马力和扭矩并没有产生期望中的性能优势，实测加速时间和宝马X3 30i、奥迪Q5L 45TFSI难分高下，多出来的两个气缸虽然增加稳定性，但是对于普通驾驶者来说，感受未必清晰，甚至加重了车友们的怀疑心态。

其次就是它的百公里油耗，虽然92号燃油降低了油品需求和单价，但因为全系没有配置ECO节能模式，就实测表现而言，林肯2.0T车型的百公里实测油耗为10.6L，而BBA的三款车型都在8.5L左右的水平，相比之下并没有降低燃油消耗的实际费用。

由此可见，林肯航海家虽然有纸面上的优势，但是落到实际之后，真正能够表现出超越性的方面并不多，基本上和BBA处在同一个水平线上，加上品牌影响力薄弱，也就不难理解为何要在定价上，比其他豪华品牌的中型SUV低那么多，因为林肯知道自己的优势只能弥补短板，但是并不具备绝对的竞争优势。总上所述，这是一台不算差的车，但是真没有领先到哪里！