平行进口当真不靠谱？听“车贩子”给你盘盘都有哪些门道！
最近网络上有许多关于这类车的流言蜚语，类似“平行进口车上牌难、性价比不高和后续没保障等观点层出不穷，他有些不同的意见，本期我们就来好好聊聊平行进口车。
先说说什么是平行进口车？关键词是平行，主要指渠道，相对于主机厂官方引入国内的进口车来说，平行进口是由国内的经销商从国外经销商处购买，通过合法途径引入国内进行销售的过程，两种进口方式互相平行。
简单理解，平行进口车是合法的，也算是代购的一种，只不过商品的金额和体积比较大而已。
同时老印象里，由于中间环节没有官方复杂、流程相对简单。
平行进口省去了许多成本，所以售价会低很多，但随着市场竞争关系的变化，之前的特点正在发生改变，一些消费者购买体验不佳，甚至是上当受骗和认识不足及心理预期过高，均有着直接的关系。
贴合的供销关系是市场不变的真理，所以平行进口并不是补缺官方渠道未引入的车型，销量爆款大多是普拉多、途乐和奔驰GLS等热门车。
多年下来积攒的口碑优势是：同样的售价，比中规配置更丰富；同样的配置，比中规售价更低。
卡缝定位和高性价比是核心吸引力，也是消费者共有认识，但现如今，随着“内忧外患”等因素的限制升级，留给平行进口车的生存空间早已没有之前那么充足。主要原因是：
1.官方渠道管控。
平行进口之前性价比优势明显，肯定会抢占一部分中规车的客户，影响销量。
时间一长，主机厂开始对海外市场进行管控，比如在欧洲，汽油版的路虎是不允许卖给中国经销商的；在中东市场，国外经销商看拿货量下“菜价”，一旦国内经销商订单增加，售价也会进行上调。
再加上关税、环保等各种政策的调整，多方面因素造成了平行进口车成本的增加。不管你是否认可，平行进口确实在一定程度上拉低了中规进口车的实际售价，看看中规宝马X5近几年越来越大的优惠幅度就可以说明。
2.国内市场竞争激烈。
进入平行进口行业的门槛并不高，近些年大量经销商涌入*了市场竞争。
迫于资金压力，一旦销售速度放缓，大部分规模小的商家会降价来达到资金回笼的目的，从而引发市场整体的降价潮，最明显的例子是途乐Y62，短短两年售价跌了整10万元，目前的状态是卖一台赔一台，相当酸爽。
赔到了一定程度，一些不良商家开始动坏心思，比如报价比市场价低上4、5万，把客户吸引来，购车后交付手续时，再额外索要车款，最后捡漏变成了多花钱，这对于消费者来说肯定是“噩梦”。
市场趋于透明，任何商品都有它本身的价值，购买平行进口车同样不要对“捡便宜”有太高的心里预期，毕竟是经销商行为主导、而非官方，在缺乏约束和管控的条件下，低价的背后有很大的可能是陷阱。
另外，平行进口的诱惑力也并不仅限于实惠。
尽管生存空间受到挤压，但大部分平行进口车相比中规在性价比上还是存在优势的，例如帕杰罗V97、途乐Y62和奥迪Q7及Mustang等，配置表对比就不多赘述，大伙上网一查即可明了。
同时，在某些特定条件下，平行进口还具有唯一性，大致包括：
1.配置不*。例如奔驰GLS450，相比中规调整（yange）引入后的GLS400，相同的价格，GLS450在动力、配置等方面都要更好；
2.选择更丰富。由于车源地众多，平性进口可选择的范围更丰富，比如路虎揽胜，市场有欧规、加规和美规三种版本销售，不同配置的车型多大30余种，不愁买不到合适的；
3.不用说再见。像FJ酷路泽、帕杰罗V97和思域Type-R等中规停止或没有引入的明星车，在平行进口渠道下都可以买到，情怀是可以落地的，钱够就行。
当然，无论美规、欧规、加版还是中东，在交给消费者之前，经销商都会按照国内法规对灯光、排气等进行整改，以符合上牌要求，不过因各地标准不同，平行进口车在上牌时确实会出现问题，我们接着往下聊。
关于平行进口车的*消息主要集中在消费者环节，小编总结了一下，大致包括：如何购买到真实、准确的车源、后续出现质量瑕疵该找谁和上牌有困难等问题。
首先，由于平行进口车没有指导价格，所以购买前我们要了解市场价格，规模大、口碑好的港口经销商大多也在网络及论坛里小有名气，可以多选取几个这样的商家进行询价，做到心中有数。
同时，在交款前检查好车况和手续明细，并把车架号写在合同里。建议普通消费者尽量选择现车手续齐的车源购买，以免去后续不比要的麻烦。
分享个小技巧，真正的批发商“本家”一般只经营少数品牌的少数车型，且库存量很大；
如果一个展厅里什么品牌的车都有，验车时却只有较少仓储，那么很可能遇到了“拼缝”的商家，售价真实度和后续的服务质量很难得到保证。
另外，还可以通过态度判断，“本家”的销售大多以批发为主，单买一辆他们会有些爱理不理，而“拼缝”的销售确实殷勤，接送、吃饭等招待绝对到位，但你如果不买很可能立马翻脸。
其次是质保，平行进口车也可以获得三包质保，只不过承保方由中规车的主机厂换成了保险公司，三包质保的费用需要消费者另行购买；
价格在几千到几万元不等，主要按具体车型区分，一般日系最低、欧美系较高、豪华品牌最贵，后续的理赔环节几乎和中规车一致。
最后是上牌问题，其实很好解决，买车前先咨询落户地车管所的标准，然后按需求购买即可。如果你嫌麻烦，找个黄牛直接一步到位了，花钱买省心。
至于车辆是否存在改装，可以通过座椅的皮质、缝线及灯光等判断，带上老师傅看走线会更稳妥些，一般情况下，商家会直接告诉你是改装过的，车价会比素车更贵。
低配改高配通常出现在路虎揽胜上，不过也不是啥坏事，发现问题直接鉴定、起诉，“一赔三”的法规有保护，买车还能挣钱呢。
平行进口车本身并不是洪水猛兽，只不过一些不良从业者抹黑了行业。
能存活多年，平行进口车的优势和特点还是很深入人心的，也是中规车以外的另一种选择，两者甚至形成了一定的互相约束，有竞争才有进步，价格也会更透明，对消费者来说是好事。
至于购买，平行进口车的主导还是经销商，想获得好的消费体验最重要的是选对商家，摆正心态，陷阱和深坑真没传说中那么汹涌。
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