文 | 卡车之家
在中卡领域，要论谁的模仿秀最多，要数东风。即便是东风内部，各种挂东风双飞燕标识的东风车也让人傻傻分不清。最近，我试图把各种真假东风梳理了一遍，希望对卡友选车有帮助。
从长头东风140到平头153，到现在的天龙天锦，原厂东风驾驶室一直都很经典。很多早年的车型现在还在以各种途径持续生产。
东风商用车公司的天锦驾驶室非常经典，已经成为中卡行业模仿的主要对象。
由于东风商用车之外的很多其他东风子公司也打东风商标，生产东风车，所以东风本部在驾驶室上贴了“本部制造”的车贴，用来和其他子公司的东风车区别。但是即便是贴纸，也被兄弟公司仿了，开发出各种东风贴纸。
东风的经典驾驶室仍然在生产并装车，这个*维和部队涂装的东风车采用LED的转向灯和示廓灯，与时俱进。
虽然业内人士很容易分清楚东风商用车和其他东风子公司的区别，但是一般用户不是很清楚。
用户一般会说：“要东风底盘。”但是并没有说是东风商用车的底盘，他们只要看是康明斯或者玉柴发动机+东风或法士特变速箱，就可以了。这给了其他厂家以机会。
但是这种掩耳盗铃方式山寨东风天龙的车型真让人无力吐槽。
东风集团下属的各种东风双飞燕标识的厂家和车型很多，我试图帮卡友们盘点一下。
东风特商是跟东风商用车血缘最近的一家企业，产销量在其他子公司里面算比较大的。
东风特商的车型和东风商用车的相似度最高，产地都在十堰，很容易让用户混淆。
东风专用车底盘（湖北）有限公司是一家和东风特商产品高度重复的企业，生产基地也在十堰。我开始也傻傻分不清，后来从一些细节上还是能看出人为制造的差异。
东风专底车型和东风特商车型高度相似，除了驾驶室进气格栅方面有些许的差异。
东风神宇最早立项是干农用车的，上世纪九十年代农用车很火。后来农用车不行了，东风神宇就集中精力干卡车。
扣掉字之后，这个驾驶室和前几家高度雷同，幸亏有车贴可以分辨。
除了传统的仿天锦驾驶室外，东风神宇还有与D9共用的驾驶室。
这款非常方正的驾驶室是东风特种车身厂出品的，比东风商用车的车身厂稍微差点，但是价格便宜。
东风随专是东风商用的的子公司，车型和产品也非常多。十多年前，最早的东风小三轴载货车就是随专最先装配的。
东风随专是东风收购楚风固定资产后组建立的底盘厂。
毕竟是身处随州当地，随专的车型配置有一些近水楼台先得月，可以配置整合当地的成熟资源。但是诞生出的东风车让人有些不忍直视。
实话实说，假如不是在厂里而是在路上看见这款东风车，真让人有些怀疑它的血统和身份。
东风创普位于老河口，最早是东风商用车的一个中转库，后来发展成一个整车装配厂。
这是主打呆萌系的东风创普车型，仿钻入杠涂成车身同色的，比较注重细节，提升整体感。
湖北大运是大运集团建在十堰的中卡厂家，主要是利用东风集团在当地的配套资源，背靠东风好借力。
大运的驾驶室前脸比较饱满，但是天锦的轮廓很明显。
三环十通是最早的东风模仿秀，曾经被焦点访谈曝光过，但是它没有改变跟随东风的步伐。
三环十通不愧是东风的好徒弟，多年不离不弃，亦步亦趋。
这个窄体高顶驾驶室是从窄体天龙得到的灵感。
东风股份的大规格轻卡已经达到了中卡级别，车型配置和天锦比较相似。但是做工和品控要好于其他的东风子公司，也是除天锦外销量最大的车型。
东风D9外观方正，底盘都是商用车公司的配置，主打东风德纳车桥。
除了第一个高徒三环十通之外，东风的第二个好徒弟要数旧称宝鸡华山的陕汽商用车。
这款X6是陕汽轩德向天锦致敬的作品。因为地处东风的传统市场，所以陕汽轩德义无反顾选择跟随东风。
虽然东风收购了楚风的固定资产，但是新楚风还有商标和公告等无形资产，它们将东风融入自己血液，生产出了“楚国东风”。
新楚风几乎把东风驾驶室集齐全了，这是工程版的153驾驶室。
不知不觉盘点了这么多厂家，难免挂一漏万。市场上还有各种活学活用东风车型的厂家，现在给大家一个测试题：看看下面这个底盘是哪个厂家出品的？
看到这里，我已经凌乱了。猛然看见一个东风商标的车型，很难分辨出具体是东风哪个底盘厂家的车型。因为我自己也没有准确答案，只有靠卡友们的火眼金睛来分辨了。（图/文 梅振）
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