有网友发现，使用7kW的交流慢充桩在宋Plus Dmi上进行充电，实际功率在3.5kW以下。为什么7kW的慢充桩，不能达到7kW？是桩的问题，还是车的问题？
宋Plus Dmi 7kW充电界面
答案是：车上的车载充电机（OBC）的功率能力是3.5kW。实际交流充电能力是桩端，车载充电机端，电池端，三者充电能力取小的结果。
宋PLUS DM-i 110KM 两驱旗舰车型，电池最大充电能力实际超过10kW，主机厂选用3.5kW的OBC，完全够20度电的电池包一晚上5.5小时充满，同时相对7kW的OBC可以降低几百的成本，将成本用于客户更有感知的地方，如座椅通风，不失为明智选择。
宋PLUS DM-i 110KM 两驱旗舰车型
哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km，20度电池包，使用7kW OBC，配7kW慢充桩，2.6小时充满。购买长续航110km PHEV的客户，通常家里配交流慢充桩。配载7kW的OBC成本更高。某型情况下用户体验更好。
哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km
交流充电交互步骤:
交流充电桩线路图
- 断开状态，未插枪
- 插枪状态，S3断开（即：人员插枪后充电枪按钮按下，如下图，S3断开）检测点3检测不通过
- 插枪状态S3闭合（S3与充电头按钮相关，人员插枪后充电枪按钮松开，则S3自动闭合，插枪过程中会断开，属于常闭状态），电子锁锁上，
- 车载充电机OBC对CC3检测接地通过，确认车-枪连接正常
- 充电桩检测CC1，电压达标，确认连接正常，
- 充电桩将S1从12V切到PWM，表示供电Ready，PWM占空比表示充电桩最大供电功率
注：此处S1由供电器控制，可在桩上预约充电。到点S1闭合，标志桩预约时间到，可对车辆进行充电。
5.OBC检测CC2的PWM，确认OBC正常后，OBC闭合S2，表示BMS Ready
注：此处S2由OBC控制，可在车辆APP上预约充电，S2闭合，即车辆预约时间到。
6.充电桩闭合供电继电器K1，K2。向车辆供220VAC
交流充电桩作用：根据《GBT 20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》，交流充电桩的基础功能是。与车辆简单通讯，闭合供电开关，PWM告知车载充电机OBC供电线路的功率能力，OBC超过线路能力工作会导致线路烧毁。
因充电的主体在车载充电机中，交流充电桩偏连接角色，因此成本较低（单个成本在1000-2000之前），有大规模铺设的基础。
通讯，闭合继电器AC-DC功能，将220V交流电，通过桥式整流电路，转成目标直流电压。在一定程度上，目标电压越高，充电功率越大。由于线路功率的限制，OBC中ACDC电路将直流电压提升到，AC端输入功率达到交流充电桩线路限制功率或OBC本身限制功率后，即停止提升直流电压。由于电量的冲入，电池端电压会随SOC上升而上升，ACDC需要抬高目标直流电压，才能满功率冲入。
此处交流充电的功率，依赖于供电线路功率和OBC限制功率。
交流充电机一般布置在前舱或者后备箱备胎位置。使用水冷方案散热。使用7kW充电桩，OBC可以满功率运行，满功率运行效率可达95%。
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