九江现有10座已投入营业的客运火车站，近期规划建设2座。
九江市域火车站
九江站京九铁路、武九铁路、合九铁路、铜九铁路、昌九城际、武九城际、衢九铁路
九江站
1907年1月（光绪三十四年十二月）南浔铁路开工，1908年5月(光绪三十四年)，九江至德安段53公里动工，1911年5月（宣统三年四月）九江至德安段通车，1911年5月18日售票营业。1915年11月九江至山下渡竣工通车，1916年6月6日，山下渡木桥完成，从九江至牛行始正式通车。
南浔铁路共计正线128.35公里，站线79股共长17.30公里，合计总延长145.73公里。该路无支线。共设九江、沙河、黄老门、马回岭、德安、永修、涂家埠、新祺周、乐化、南昌10站。牛行车站（南昌站）与南昌城区中隔赣江，另于省垣章江门外设过渡所，专运旅客过江。
1963年1月10日南昌赣江大桥交付正式运营。至此，南浔线与浙赣线在南昌站联接，客货运输与全国铁路联网，大桥修通以后，改变了长期以来南浔线不能与全国其他铁路联通的情况，结束该路近半个世纪独立运营的局面。大大改善南昌市南北两岸交通。该桥预留复线，为后来90年代南浔复线建设和京九铁路贯通创造了有利条件。
1973年12月26日，九江长江大桥正式开始建设，1993年1月16日公路桥通车、1995年6月1日铁路桥通车。
1996年9月1日京九全线运营通车，南浔铁路（向九线）并入京九铁路。
1990年10月1日，武九铁路开通运营。武九铁路起于湖北省武汉市武昌东站，终至江西省九江市柴桑区庐山站，在庐山站接入昌九城际铁路，并于柴桑区沙河街附近利用联络线接入京九铁路至濂溪区九江站。
1994年，合九铁路通车，合九铁路北起安徽合肥，南至江西九江，连接安徽、湖北、江西三省，总长327千米。
2008年3月20日，铜九铁路建设完工；7月1日开通货运列车；9月1日开通客运列车。铜九铁路在安徽省铜陵市狮子山站与芜铜铁路相连，在江西省九江市九江站与京九铁路相连。
2010年9月20日，昌九城际铁路正式开通运营。昌九城际铁路自九江地区既有庐山站引出，经德安、永修、乐化至南昌北站北端接既有京九铁路，新建线路长度96.648km（不含九江地区、南昌枢纽配套工程），然后利用既有京九线引入南昌站。旅客列车速度目标值为250km/h，总投资概算58亿元。
2017年9月21日，武九高速铁路全线通车，时速250公里
2017年12月28日，衢九铁路竣工运营。衢九铁路是一条设计时速200公里的双线电气化快速铁路 客货两用 东起浙江衢州市 西至江西九江市 线路全长333.3公里。
庐山站京九铁路、武九铁路、昌九城际、武九高铁、京港高铁
庐山站
2021年12月30日，京港高铁合九段全线通车，设计时速350公里。
2022年，京港高铁昌九段开工
德安站京九铁路、昌九城际
德安站
永修站京九铁路、昌九城际
永修站
瑞昌站武九铁路
瑞昌站
共青城站京九铁路、昌九城际
共青城站
1992 ~1993年，德安县米粮铺乡和永修县江益镇划归共青垦殖场管理，共青辖区内拥有了两个铁路站点，即米粮铺站和江益站。
1995年，共青城站在米粮铺站原址正式开站运营，建有2站台、6股道，客货两用。
1997年，面积1450平方米的共青城火车站站房竣工交付使用，米粮铺站、江益站更名为共青城站，成为京九铁路风景名胜站。原江益站关闭
老共青城站
2008年，共青城在新站地址开建国家二级客货两用共青城火车站，设计时速200千米/小时，年运输能力为200万吨货运和30万人次客运。
2010年，昌九城际铁路正式开通运营，共青城火车站总建筑面积6000平方米，成为昌九走廊第三大站，共青城人实现“铁路公交化”。
湖口站铜九铁路、衢九铁路
湖口站
彭泽站铜九铁路
彭泽站
瑞昌西站武九城际
瑞昌西站
都昌站衢九铁路
都昌站
庐山南站京港高铁
共青城东站京港高铁
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