最近，上汽大众新款帕萨特正式上市，新车作为中期改款车型，其提供全新的星空版车型，在外观上更加时尚年轻化，更符合年轻人的审美。笔者这次体验了新款帕萨特的330TSI 星空精英版，这也是以往帕萨特性价比最高的一款配置，一起看看新车有什么不一样吧！
首先在外观上，星空版车型就拥有与普通版车型不一样的外观细节，点阵式格栅犹如星空一般，相比普通版车型，时尚精致的气息替代了原本的老气成熟。在灯组方面，LED大灯组也采用了全新的设计，视觉效果呈现不一样的气势。
车身侧面造型依旧流畅，后门明显更长，保证了车内的后排空间。尺寸方面，新车的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm。而尾部的尾灯采用了如今非常流行的贯穿式设计，为车尾增加新鲜感的同时，也增添了其车型辨识度。
内饰部分变化不大，整体依旧是熟悉的大众风格。采用了全系样式的三辐式多功能方向盘，logo也换成了扁平化的设计。其他部分像全液晶仪表盘和嵌入式的中控屏，仍与现款车型保持一致。很遗憾这次的中期改款帕萨特没有跟进新款高尔夫那套数字化内饰，而现款车型的内饰设计明显已经跟不上时代，并不占优势。
配置方面，虽然这款车型只是2.0T的入门版，但是基础配置并不算低，前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、前排座椅加热、后排老板键以及后排独立空调都已经有配备。指导价仅20.39万元的这款车型，对比同价位的竞争对手，它的配置已经相当丰富，无论是家用还是商务接待都非常不错。
帕萨特的后排空间一直是它的强项，2871mm的轴距在同级已经是数一数二。它的空间利用堪比日系车，身高1米75的成年人在后排也能有将近2拳的腿部空间，而且头部空间也是足够充足。
动力系统方面，该款车型搭载2.0TSI低功率发动机，186马力，330牛·米。传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱。虽然这套动力系统在数据上并不算亮眼，但是发动机和变速箱的匹配足够成熟，7挡湿式双离合变速箱在兼顾换挡速度和传输效率的同时，也将低速的顿挫抑制到非常低，低速蠕行也很少出现顿挫感，而且加速表现也算是比较优秀。值得一提的是，这套动力系统还有着不错的燃油经济性，综合油耗大概在8-9L/百公里。
底盘方面，新款帕萨特保持了德系车底盘的味道，扎实紧致是它最大的特点，在快速通过减速带是干净利落，没有一丝的多余动作；而面对大颠簸时，又能很好地化解掉，非常有高级感。唯一不足的就是底盘下方传来的噪音比较大，再加上高速时的风噪，车内的静谧性表现并不算太优秀。
那么新款帕萨特那款配置最值得推荐呢？教授认为性价比最高的依旧是20.39万元的330TSI精英版和22.29万元的330TSI豪华版，前者属于基础配置比较齐全的车型，普通用户也已经完全够用。
而增加1.9万元的豪华版属于锦上添花的类型，多了很多舒适性配置，例如驾驶位座椅记忆、前排座椅通风，中控屏幕升级到9.2英寸，辅助驾驶系统增加车道偏离预警和车道保持功能，矩阵式的大灯和车内10色氛围灯，总体来看这些配置的价值是远超1.9万元的。综合来看，这两款车型会成为帕萨特主力销售的车型，性价比很高。
这次体验的星空版帕萨特，外观变得更精致了，也更符合教授个人的审美，相比旧款车型新鲜感更强。那么新款帕萨特是否还值得购买呢？教授认为，这款2.0T的入门车型性价比依旧很高，很可能之后还会有不错的终端优惠。
关于车辆的安全性，教授认为不用太多担心，从之后20款帕萨特的碰撞成绩来看，帕萨特已经对车身强度进行了加强，而且气囊数量在低配车型上也进行了增加，因此现在的帕萨特肯定是足够安全的。后期如果新款帕萨特的碰撞测试表现优秀，相信会有很多用户愿意再次选择帕萨特。
