北方的冬天，气温往往都是零下摄氏度，天冷不光人受不了，很多汽车也出现了问题，比如"启动困难"是最常见的事了，今天小编给大家讲讲关于冷启动的一些案列。
首先，我们来看看一个"特殊"的案例。
一辆15年的哈佛H6，行驶里程是4万公里，早上车辆无法启动。
检查了车辆入冬时最常见的问题，比如电瓶亏电、火花塞被淹等，发现车辆电瓶并没有亏电的迹象，火花塞正常，也没有被淹；点火圈状态良好，可以正常工作，还有喷油嘴雾化正常，没有什么异样。都没有发现异样，只能往下排查油路，拔下油管发现油路泵油困难，判定是汽油泵故障。打开油箱拆下汽油泵，发现汽油泵里面结冰了....，把小编都惊呆了！
与车主沟通后了解，车子之前在xx加油站加过油。一般来说汽油为混合物，没有固定的凝固点，而且随着标号不同，凝固点也不相同，一般为—75℃左右，也就是说结白晶不可能是汽油结冰凝固，那可能是汽油中含有水分结成了冰，小编也不太懂汽油含多少水分是正常？毕竟关于汽油方面的专业知识了解甚少。如果有的车主想要了解这方面的知识，可以和石化行业从业者交流一下相关的知识。
针对汽油泵结冰，这个问题也是挺好处理的，把油箱内的冰块清理掉，再清洗汽油泵，车子就能打着火，问题就解决啦！
刚刚给大家讲的这个案例在生活中是比较少见的，接下来小编讲讲入冬比较常见的汽车故障案例之电瓶亏电。
一款13年别克君威，行驶里程7万公里，早上凉车无法启动。
具体出现问题：早上打不着车，启动马达无反应，仪表盘提示节电器启用，根据此情况判断是电瓶出问题了。
有些车因为电瓶亏电，往往行车电脑会报一些其他的故障，例如这台
君威(参数|图片)就提示检修助力转向，在更换完电瓶后该故障代码就会清除。
对于电瓶检测，大致方法如下
我们检测一块电瓶是否存在亏电问题，一般会从以下几点来判断：
1、 使用的年限，大部分司机使用一块电瓶的年限多数为5年左右，但具体使用多久，主要还是因车而异，驾驶习惯不同，车载电子功能不同，对电瓶使用都是有影响的。
2、 通过电瓶检测仪来检测，该车的电瓶通过检测发现寿命已经接近于零，而且无法显示剩余电池寿命为多少。
3、
4、 万用表检测虚电电压，正常电瓶的虚电电压在12V以上才能保证车辆正常启动，但图中该车的电瓶蓄电电压只有在10.54V,不能支持启动马达的工作，所以就打不着火。
通过以上检测，可以确定该车的电瓶已经处于亏电老化状态，不适合再继续使用，所以应该更换一块电瓶。
操作方法如下
1、 拆卸电瓶前，为了避免因行车电脑断电导致车子一些功能失灵，需要从OBD接口处外接一块电源，保证行车电脑不断电。
2、 电瓶拆卸时需要注意先拆负极，然后再拆正极。因为负极与车身连接，先拆负极是为了避免造成短路，起到安全的作用。
3、 电瓶推荐使用大厂生产的，有质量保障，而且售后也很方便。
4、 检测一下新电瓶的电压，达到了12v以上，确保找车没有问题。
5、 为了安全起见，安装电瓶时需要注意先装正极接头，再装负极接头，顺序同拆卸电瓶正好相反。
6、 另外再顺便提一点，有些车的厂家在安装电瓶位置提供了预留空间，这样车主可以更换更大容量的大体积电瓶，图中该车就是预留了空间。
7、 安装完电瓶后进行着车检查，马达有力，启动正常。
温馨提示
1。 如果电瓶出现亏电打不着车的情况，切记不要一直不停的打火启动，因为频繁打火会损伤启动马达，最后不仅要更换电瓶还要换启动马达。
2 。冬季车子打不着火还有可能是机油过稠，例如15w-40标号的机油，由于粘度过大，冬季天气冷导致机油流动性差，发动机必然就会冷启困难，所以一般我们建议车主在冬季更换机油尽量选择四季机油或者适合该车型粘度的机油。
3。 提前更换冬季玻璃水，一般冬季玻璃水都是在低于-30℃或者-35℃才不会结冰，这样冬季寒冷气候使用既不会影响玻璃清洁液也不会冻坏玻璃水壶。
4。 北方下雪较多的地方最好使用雪地胎，有条件的话备上4条雪地胎和4个轮毂，开春后再换回来
5。 检查防冻液，确保防冻液在寒冷的天气下不会结冰，不影响发动机正常工作。
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