一直以来，奔驰S级历代车型都带来了众多开创性的创新技术，推动行业革新，在大型行政轿车市场拥有很高的话语权。不过在豪华SUV市场，路虎揽胜才是真正的王者，它每一代产品都代表了那个时期技术和豪华的巅峰，更是成功人士的首选。
4月21日晚，全新第五代路虎揽胜正式上市，新车共推出4款车型，提供标轴版和长轴距版供选择，售价区间146.80-249.80万元。全新一代揽胜基于最新的MLA-FLEX架构打造，该架构主要优化了整车重量、提升隔音降噪水平、降低风阻系数以及改善燃油经济性等。
外观方面，相比于新一代奔驰S级和宝马7系进行大刀阔斧的改革，新一代揽胜在这方面就显得保守一些，或许是鉴于第四代车型太过于经典且在市场上取得了很大成功，给人留下深刻的印象。因此，新一代路虎揽胜整体造型仍延续上一代车型的设计风格，仅在细节上进行了处理，以此来迎合更年轻化的消费者市场。
具体方面，新车前脸整体变化不大，蚌壳式的发动机舱、标志性的倒梯形的网格栅均得以保留，不过格栅内部结构有少许变化，看上去更为精致了。两侧大灯组内部造型也进行了一定调整，采用了黑色亮面面板，强化了运动属性。此外，贯穿式下进气格栅让前脸更加饱满动感。
车身侧面，新车整体轮廓和上一代车型如出一辙，保留了平直的窗线、鲨鱼鳃、悬浮式的车顶及D柱的倾斜角度等，这些都是揽胜最显著的特征，也成为其他品牌相继模仿的地方。另外，新车还采用了特殊工艺，车门框和车门玻璃完全平齐，视觉效果更为高级。
同时为了与上一代车型形成差异，新车配备了隐藏式门把手设计，使得侧面更简洁的同时，降低了风阻系数。轮毂样式也进行了重新设计，使得整车拥有非常厚重的气势。
车身尺寸方面，新车标轴版的长宽高分别为5052/2047/1870mm，轴距为2997mm；长轴距版的长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距达到了3197mm。相比上一代车型，新车在长度和轴距上均有所提升，不过车身宽度缩减了26mm。
相比于前脸和侧面“挤牙膏式”的改变，尾部的改动就大了，也是新一代揽胜最具争议的地方。虽然保留了较为简洁的设计风格，但贯穿式的黑色装饰确实有点格格不入，尤其是首发公布的浅色车型，与揽胜稳重的形象背道而驰。
不过后续发布了深色系车型官图，改变大家的看法，设计依然很超前。尾灯的造型采用了竖条状，且与中间这条贯穿式的黑色饰条相连，不仅拉伸了车身视觉宽度，也让其辨识度得到了进一步提升。
另外值得一提的是，新一代揽胜在后备箱处增加了隐藏式座椅，这也使得其成为劳斯莱斯库里南同款。不过该隐藏式座椅在库里南上是选择项来的，且选装费用高达35万元，目前还不清楚揽胜所配备的隐藏式座椅是否为标配。
新一代揽胜内饰
老款揽胜内饰
内饰方面，新车依然保留非常简约的设计风格，配备了全新造型的方向盘，比起现款车型四辐式方向盘提升了不止一个档次。同时中控台上两块内嵌式屏幕整合成了13.1英寸弧形悬浮式多媒体显示屏，空调出风口也采用了贯穿式设计，并换装了全新样式的电子挡杆，科技感和豪华感均有明显提升。
动力方面，P400车型搭载3.0T直列六缸发动机，并配备了48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。而顶配车型则搭载来自宝马的4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，官方百公里加速时间仅4.7秒。传动系统方面，均匹配采埃孚8速手自一体变速箱。
此外，新车还标配了全时四驱和第二代智能全地形反馈适应系统，该系统拥有五种档位设定，依次为：普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式。同时还可以将发动机、传动系统、悬挂系统和导引设置自动重新配置，以保证在任何情况下均能达到最佳驾驶性能。
尽管新一代路虎变得更豪华舒适了，但其越野性能依然很强，标轴车型接近角34.7度，离去角29度，通过角25.2度，涉水高度依然保持在900mm，加上两把差速锁，丰田酷路泽能去的地方，路虎揽胜也能到达。
路虎揽胜第一代车型最早诞生于1970年，虽至今有52年，但其间只进行了5次换代，平均下来每十年换一次代，比一般车型换代周期更长。
第一代路虎揽胜，生产于1970年-1994年
第一代路虎揽胜基于Velar原型车打造而成，并采用了双门车身设计，搭载了基于别克产品研发的3.5L V8发动机，你没有看错，就是V8发动机。不过这款V8发动机非常弱鸡，最大功率仅135马力，放到如今来看还不如1.4T发动机，传动系统匹配四速手动变速箱，并配备全时四驱系统。
不过由于粗糙的设计，没有任何皮革内饰和实木的装饰，揽胜在当时就是一台大型的农用车，以至于很多车主都把它当做农用车使用。同时值得一提的是，第一代揽胜在市场上足足卖了24年才换代，期间进行了几次改款，主要针对发动机、尺寸车身和配置等方面进行升级。
第二代揽胜，生产于1994年-2002年
时间来到1994年，第二代揽胜诞生，与第一代相比，拥有更加豪华的内饰以及更为出色的各方面性能。动力方面提供三款不同的发动机，包括一台宝马2.5L l6涡轮增压柴油发动机，以及3.9L和4.6L两台V8汽油发动机。
第三代路虎揽胜，生产于2002年-2012年
二代到三代的转变并没有像一代到二代那么久，短短八年时间，第三代路虎揽胜问世，拥有更加符合现代审美的设计，也是现款揽胜最初的雏形。动力方面，首先搭载的是来自宝马的4.4L V8发动机，后期改款换装了更强的5.0L V8机械增压发动机。
第四代路虎揽胜，生产于2012年-2022年
2012年第四代路虎揽胜正式上市，成为了全球首款采用全铝车身结构的SUV车型，并推出长轴距版车型，整体设计也如我们所见，成为一代经典。动力方面，最初搭载捷豹的3.0升V6机械增压发动机和5.0升V8机械增压发动机。
2021年10月27日，路虎官方发布了第五代揽胜，半年后的今日在国内正式上市销售。
目前来看，新一代路虎揽胜的竞争对手包括宝马X7、奔驰GLS、奔驰G级、保时捷卡宴以及林肯领航员等，相对而言，揽胜既能满足商务人士的豪华舒适需求，又能兼顾越野爱好者的越野需求，是一台比较均衡的豪华行政SUV。而竞争对手们，基本只能在一方面做到极致，因此，揽胜竞争力的还是非常强。
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