福特福睿斯在刚面世时是一款非常受欢迎的中国特供车，2014年10月上市后几年时间里基本保持月销2-3万辆的成绩（相当于目前福特全品牌单月销量），但2019年之后销量开始下滑，如今月销量仅3000辆左右。销量后劲不足主要原因在于车型升级不及时，产品力在同价位市场当中逐渐失去优势，新一代福睿斯显然是为此而来，那么它的实力如何？它能不能再次达到月销3万辆的成绩？
新一代福睿斯将于4月12日开启预售，并且将会登陆2021年上海车展。我们手中拿到的这一台福睿斯配置较为齐全，应属于顶配版本，我们对它抢先进行了试驾体验和性能测试，本文内容均基于该车型而言，具体配置信息以最终上市版本为准。
外观：颜值大幅提升
显而易见新一代福睿斯在外形上的变化是十分亮眼的，全新的家族式设计风格以及更加精致的细节雕琢，让它不再像旧款车型看起来那么平庸了，颜值提升是这一代车型进步的一大方面。此外，车身尺寸上略有变化，长度增加了46mm，宽度高度和轴距则完全不变。相信这套更加时尚的外形设计，会吸引更多眼光较高的年轻消费者。
内饰：巨幕智能座舱
新一代福睿斯不仅外形变化大，车内更是颠覆了旧款车型上那套简陋的内饰。首先用料和做工都提升了一个档次，单单这一点就足够有诚意；其次设计风格也跟上了潮流，双联屏更是科技感十足；另外配置方面也颇为慷慨。虽然空间受限于级距没能有很好的表现，但总体来说这次升级是真的下了本。
开车时使用手机存在很大的安全隐患，但有时途中有重要的事情需要及时联系，如果没有车载微信，你可能就被迫靠边停车再去联系。但车载微信在方向盘上设置了专属按键，通过单击、长按和语音指令，可以在驾车途中进行语音收发信息，虽然不能发图和表情包，但这已经大大提升了便利性和安全性。
配置方面，目前我们还没有得到全系车型的配置信息，但根据目前有限的消息可知新一代福睿斯将提供自动LED大灯、6安全气囊、胎压监测、定速巡航、空调新风系统、进气格栅主动关闭系统等配置，应付日常驾驶足矣。
驾驶：瑕不掩瑜
新一代福睿斯沿用了旧款车上1.5L自然吸气三缸发动机和6AT变速箱这套动力组合，发动机最大功率90kW（122PS），最大扭矩152N·m。122匹的马力听起来很孱弱，但实际上当我拿到这台车并开上路，发现它并没有我想象中那么肉。
这款车没有提供运动或经济模式的变换，只有一个S挡，当你选择S挡时，发动机会变得十分亢奋，与D挡的性格差异还是相当明显的。在S挡状态下，即便是松开油门，发动机转速也会长时间维持在2500转以上，而当你踩下油门，转速会迅速上升直到3800转左右才升档，D挡模式下则在2500-3000转区间就会升档。而如果你突然来一脚地板油，升挡时机甚至推至6200转才升挡。
得益于这种活跃的转速特性，新一代福睿斯让这122匹马力得到了充分的施展，在80km/h以下的速域里，它的提速都还比较轻快，虽然发动机咆哮声明显，但好在它还不至于让你感觉这车光吼不走。
不过，个人感觉变速箱拖了一定的后腿，即使在S挡状态下，它的降挡动作依然不够果断干脆，地板油踩下去估计1秒钟之后转速才好像突然觉醒了一样飙高。而在D挡时，有时又会感觉升档不够及时。总的来说如果变速箱可以再聪明一点，这款车的动力响应性还能获得更好的体验。
转向方面，方向盘握感粗实，转向手感轻柔，日常驾驶起来很轻松，男女老少都能掌控，低速挪车也不觉得费力。不过指向性比较一般，存在一定的虚位。当然了对于福睿斯这样一款经济定位的家用轿车而言，这样的操控手感并不能算作硬伤。
底盘采用前麦弗逊后扭力梁，这种悬架形式在这个级别属于常规配置，非独立后悬结构简单，占用后备厢空间程度小，材料成本更低则使车价得以降低，虽然动态表现没有独立悬挂那么好，但放在一款紧凑型家用小车上是利大于弊的。福睿斯的扭力梁非独立悬挂由于采用比较软的减震簧筒，因此在遇到坑洼时，舒适性还是有所保障的，即便是单侧颠簸，另一侧也不会被严重波及。
此外，由于减震簧筒比较软，底盘的滤震性很不错，在破碎路面行驶起来能够很好地化解路面凹凸所带来的震动，经过比较大的坑洼时，车内也不会感受到突兀的冲击感。虽说悬架在受力后回弹不太干脆，略有余震，但总的来说，这套底盘的行驶质感还是值得褒奖的。
当然了，悬架较软所带来的一个必然问题就是过弯侧倾比较明显，当你以50km/h的速度经过一些弧形弯时，就已经能够明显地感觉的到车身倾斜，迫使你减速确保安全。毕竟劈弯不是这款车时常需要应对的情景，因此弯道极限不高也就无可厚非了。
关于刹车，实际驾驶中能感受到它的刹车踏板脚感偏轻柔，制动力在整个踏板行程中分布均匀，制动效果线性且强劲，让人很有底气。
不过有一点必须提到的是，它的刹车踏板位置过高，每次踩刹车时都需要大幅度抬起脚板，否则十分容易出现绊脚的情况，在拥堵路段中行驶起来，脚掌关节容易疲劳。这是一个存在安全隐患的细节，亟待改进。
还有一个比较影响驾驶主观感受的因素就是噪音，新一代福睿斯在隔音降噪方面表现就比较一般了，日常行驶中胎噪明显，高速时车内噪音更是嚣杂，发动机噪音、胎噪、风噪等等都清晰可闻。不过抛开价格谈性能都是耍流氓，福睿斯作为一款10万级别的合资轿车，这样的噪音水平，其实在同级市场当中，也实属正常。
总的来说新一代福睿斯这款车开起来的感受不错，动力轻快，转向轻柔，底盘舒适，虽然变速箱和噪音表现一般，且刹车踏板位置不够科学，但这些不足以使他沦落为徒有其表的假精致小车，驾驶品质还是值得赞许的。
性能测试
新一代福睿斯的驾驶品质给了我一个惊喜，那么它的实际性能表现如何呢？
0-100km/h加速测试
关闭电子稳定系统，挂入S挡，新一代福睿斯起步瞬间最高转速只能达到2500转左右，此时松开刹车全力加速，车头轻微抬起，车轮没有任何打滑的迹象，起跑时车子感觉慢条斯理，没有强烈的推背感。对于1.5L自然吸气发动机来说，这种输出特性属于正常现象，毕竟起步瞬间2500rpm的转速并不是峰值扭矩所在的区域。
从上面的图表中可看到，起步瞬间0.5秒内加速度达到瞬间峰值0.6g，随后的全力加速保持在0.3g左右，并逐渐回落至0.2g以下。整个加速过程没有什么惊喜，不要指望152N·m的扭矩能给你带来多么强烈的推背感，不过最终加速成绩12.54秒，这个数字并不算差。
同级别的这几款车型当中，最大马力均在120匹上下，除了1.0T的科沃兹加速成绩能够达到10.57秒之外，其他基本都在11-13秒这个区间范围内，而福睿斯这个加速成绩处于中游水平。
100km/h-0制动测试
福睿斯的悬架调校是偏软的，但在全力过程中，虽然车头明显下沉，但前悬还是提供了足够的支撑，后悬也没有过度拉伸。它的制动力道颇为强劲，但整个制动过程车身姿态稳定，车身基本没有什么明显的摇摆，整体表现还算不错。
从上方图表中可以看到整个刹车过程中福睿斯的加速度保持在-1.0g左右，最终38.97米这个制动成绩也跟主观感受相符，表现足够令人满意。而这个数值在其他竞品车型面前也有一定的优势。不过在连续多次的制动测试中，福睿斯的刹车出现了一定程度的热衰竭，刹车性能有所下降。
噪音测试
在前面的驾驶感受当中提到了福睿斯的隔音表现比较一般，而实测数据告诉我们，它的隔音表现确实一般。环境噪音值58.7分贝，怠速时车内噪音42.9分贝，这个数值并不算理想。
油耗测试
作为一款经济型家用小车，它是否足够省油就是一个很重要的考量方面了。按理说这个1.5L自然吸气发动机因为排量不大，车子本身也不是很笨重的那一类，日常开起来应该比较省油。那么实际情况是否如此，为此我们对新一代福睿斯进行了超过一百公里的综合路况油耗测试。
经过112.0km的综合路况行驶之后，全程平均速度29km/h，结束时表显油耗为7.9L/100km。回到同一个加油站的同一支油枪再次进行加满至两次跳枪，最终加注油量为8.84升，经过折算可得出实际综合油耗为7.89升/100km，与表显数据几乎完全一致。对于一台1.5L自然吸气的紧凑型轿车来说，这个油耗有点偏高。
总 结
新一代福睿斯以“跃级新家轿”的口号到来，显然是依旧打性价比的牌。新一代车型相比旧款外形和内饰都有了非常大的变化，外形颜值大幅提升，内饰质感超出预期，双联屏搭配智能在线车机使它紧跟时代步伐。虽然动力只有1.5L自吸，但驾驶起来提速轻快，底盘舒适，日常驾驶起来不会有太多抱怨，安全方面还有6安全气囊和胎压监测。总体来说福睿斯这次换代是下足功夫，非要指出什么不足之处的话，就是油耗稍微高了点。作为福特专门为中国市场打造的一款经济型轿车，福睿斯非常符合中国人的口味，随着竞争愈发激烈，它的受宠程度受到了打击。但如今新一代车型不但换了个全新的包装，还加了很多料，口感也更好了，如果它最终定价能够像上一代（8.08-11.68万元）那么实惠，那么重新夺得月销三万辆的成绩是完全可以实现的。福特目前旗下的车型市场表现都比较平淡，如今福睿斯这个爆款大招终于冷却完毕准备就绪，接下来就看福特怎么秀操作了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片： |
|
车型信息： | 福睿斯 |
官方价： | 暂无报价 |
购置税： | 0.00万 |
最终落地价（含保险款项）： | 暂无报价 |
耗能费用（两万公里/年）： | - |
厂商： | 长安福特 |
级别： | 紧凑型车 |
上市时间： | - |
发动机： | 1.5T L2 |
进气形式： | 涡轮增压 |
最大马力(PS)： | - |
最大扭矩(N·m)： | - |
电动机最大马力(PS)： | - |
电动机总功率(kW)： | - |
电动机总扭矩(N·m)： | - |
电池充电时间： | - |
快充电量(%)： | - |
变速箱： | 6挡手自一体 |
车身类型： | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm)： | 4587×1825×1490 |
轴距(mm)： | 2687 |
最高车速(km/h)： | 186 |
官方0-100km/h加速(s)： | - |
实测0-100km/h加速(s)： | - |
实测100-0km/h制动(m)： | - |
实测油耗(L/100km)： | 6.5 |
实测纯电续航里程(km)： | - |
实测快充时间(小时)： | - |
实测慢充时间(小时)： | - |
实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
工信部综合油耗(L/100km)： | 5.7 |
电池保修时间： | - |
工信部纯电续航里程(km)： | - |
充电时间： | - |
整车质保： | 三年或10万公里 |
首任车主质保政策： | - |
驾驶辅助级别： | - |
车身类型： | 三厢车 |
长度(mm)： | 4587 |
宽度(mm)： | 1825 |
高度(mm)： | 1490 |
轴距(mm)： | 2687 |
前轮距(mm)： | 1554 |
后轮距(mm)： | 1533 |
最小离地间隙(mm)： | - |
车重(kg)： | 1359 |
车门数(个)： | 4 |
座位数(个)： | 5 |
油箱容积(L)： | 50 |
行李厢容积(L)： | 470 |
行李厢最大容积(L)： | - |
行李厢内部尺寸(mm)： | - |
货箱尺寸(mm)： | - |
最大载重质量(kg)： | - |
发动机型号： | CAF384Q26 |
排量(mL)： | 1497 |
进气形式： | 涡轮增压 |
最大马力(PS)： | - |
最大功率(kW)： | - |
最大功率转速(rpm)： | - |
最大扭矩(N·m)： | - |
最大扭矩转速(rpm)： | - |
气缸排列形式： | 直列 |
气缸数(个)： | 2 |
每缸气门数(个)： | 4 |
压缩比： | - |
配气机构： | - |
缸径(mm)： | - |
行程(mm)： | - |
发动机特有技术： | - |
燃料形式： | 汽油 |
燃油标号： | 92号 (原93号) |
供油方式： | 直喷 |
缸盖材料： | 铝合金 |
缸体材料： | 铝合金 |
排放标准： | 国V/国VI |
电动机型号： | - |
电机类型： | - |
电动机最大马力(PS)： | - |
电动机总功率(kW)： | - |
电动机总扭矩(N·m)： | - |
前电动机最大功率(kW)： | - |
前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
后电动机最大功率(kW)： | - |
后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
驱动模式： | - |
驱动电机数： | - |
电机布局： | - |
系统综合功率(kW)： | - |
系统综合扭矩(N·m)： | - |
工信部纯电续航里程(km)： | - |
官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
电池容量(kWh)： | - |
电池能量密度(Wh/kg)： | - |
电池类型： | - |
电池保修时间： | - |
电池充电时间： | - |
快充电量(%)： | - |
简称： | 6挡手自一体 |
挡位个数： | 6 |
变速箱类型： | 自动变速箱(AT) |
驱动方式： | 前置前驱 |
四驱形式： | - |
中央差速器结构： | - |
前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型： | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型： | 电动助力 |
车体结构： | 承载式 |
前制动器类型： | 通风盘式 |
后制动器类型： | 盘式 |
驻车制动类型： | 手刹 |
前轮胎规格： | 205/50 R17 |
后轮胎规格： | 205/50 R17 |
备胎规格： | 非全尺寸 |
备胎尺寸： | T125/80 R16 |
接近角(°)： | 16 |
离去角(°)： | 23 |
纵向通过角(°)： | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
最小离地间隙(mm)： | - |
最小转弯半径(m)： | - |
最大涉水深度(mm)： | - |
ABS防抱死： | ● |
制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
胎压监测装置： | ●胎压显示 |
防爆轮胎： | - |
安全带未系提示： | ●前排 |
并线辅助： | - |
车道偏离预警系统： | - |
道路交通标示识别： | - |
疲劳驾驶提示： | - |
夜视系统： | - |
前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
前排膝部气囊： | 主- / 副- |
行人碰撞防护系统： | - |
ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
发动机电子防盗： | ● |
车内中控锁： | ● |
远程启动： | - |
无钥匙启动系统： | ● |
无钥匙进入系统： | ● |
巡航系统： | ●定速巡航 |
前/后雷达： | 前- / 后● |
泊车影像系统： | ●倒车影像 |
车侧盲区影像系统： | - |
倒车动态提醒系统： | - |
驾驶模式切换： | - |
发动机启停技术： | ● |
自动驾驶辅助： | - |
上坡辅助： | ● |
自动驻车： | - |
陡坡缓降： | - |
可变悬挂： | - |
空气悬挂： | - |
可变转向比： | - |
整体主动转向系统： | - |
前桥限滑差速器/差速锁： | - |
中央差速器锁止功能： | - |
后桥限滑差速器/差速锁： | - |
天窗类型： | ●单天窗 |
天窗尺寸(mm)： | - |
运动外观套件： | - |
铝合金轮毂： | ● |
电动吸合门： | - |
电动后备厢： | - |
后备厢感应开启： | - |
电动后备厢位置记忆： | - |
车顶行李架： | - |
主动进气格栅： | - |
方向盘材质： | ●皮质 |
方向盘调节范围： | 上下 |
方向盘电动调节： | - |
多功能方向盘： | ● |
方向盘换挡： | - |
方向盘加热： | - |
方向盘记忆： | - |
行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 |
全液晶仪表盘： | - |
液晶仪表盘尺寸： | - |
HUD抬头数字显示： | - |
车载行车记录仪： | - |
手机无线充电： | - |
座椅材质： | 仿皮 |
运动风格座椅： | - |
前排座椅高低调节： | ●驾驶席 |
前排座垫倾角调节： | - |
前排腰部支撑调节： | ●驾驶席 |
前排肩部支撑调节： | - |
主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副- |
副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
后排座椅调节： | - |
后排座椅电动调节： | - |
电动座椅记忆： | ●驾驶席 |
方向盘/座椅舒适进出： | - |
前/后排座椅加热： | 前- / 后- |
前/后排座椅通风： | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
后排座椅放倒形式： | 整体放倒 |
第三排座椅： | - |
前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
后排杯架： | ● |
空调调节方式： | ●自动 |
温度分区控制： | - |
后排独立空调： | - |
后座出风口： | - |
车内PM2.5过滤装置： | ● |
车载空气净化器： | - |
车载冰箱： | - |
近光灯光源： | 氙气 |
远光灯光源： | 氙气 |
自适应远近光灯： | - |
日间行车灯： | ● |
自动头灯： | ● |
转向辅助灯： | - |
随动转向大灯(AFS)： | - |
前雾灯： | ● |
前大灯雨雾模式： | - |
大灯高度可调： | ● |
大灯清洗装置： | - |
大灯延时关闭： | ● |
车内氛围灯： | ● |
电动车窗： | ●全车 |
车窗一键升/降： | ●驾驶席 |
车窗防夹手功能： | ●驾驶席 |
防紫外线/隔热玻璃： | - |
后视镜电动调节： | ● |
外后视镜加热： | ● |
后视镜电动折叠： | ● |
后视镜锁车自动折叠： | - |
后视镜倒车自动下翻： | - |
后视镜记忆： | ● |
内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- |
后风挡遮阳帘： | - |
后排侧遮阳帘： | - |
后排侧隐私玻璃： | - |
遮阳板化妆镜： | ●主驾驶 |
后雨刷： | - |
感应雨刷： | ● |
中控台彩色大屏： | ● |
中控屏操作方式： | ●触控式 |
GPS导航系统： | ● |
实时路况信息显示： | - |
手机互联/映射： | - |
车联网： | - |
道路救援呼叫： | - |
手势控制： | - |
蓝牙/车载电话： | ● |
中控液晶屏分屏显示： | - |
车载电视： | - |
后排液晶屏： | - |
后排中央控制系统： | - |
接口类型： | ●USB |
220V/230V电源： | - |
后备厢12V电源接口： | - |
CD/DVD： | - |
扬声器品牌： | - |
扬声器数量： | 标配:6 |
主动降噪系统： | - |
系统名称： | - |
自动驾驶芯片： | - |
芯片算力： | - |
摄像头个数： | - |
毫米波雷达： | - |
超声波雷达： | - |
激光雷达： | - |
自动变道： | - |
自适应巡航： | - |
弯道保持辅助： | - |
导航辅助驾驶： | - |
内置高精地图： | - |
障碍物可视化显示： | - |
遥控泊车/驶出： | - |
远程召唤： | - |
自动泊车入位： | - |
车道保持辅助系统： | - |
主动刹车/主动安全系统： | - |
车机系统： | - |
中控台大屏尺寸： | 8英寸 |
人脸识别： | - |
钥匙类型： | ●遥控钥匙 |
指纹识别： | - |
处理器： | - |
中控屏幕个数： | - |
屏幕分辩率： | - |
屏幕旋转： | - |
多屏互动： | - |
语音识别控制系统： | - |
语音识别： | - |
多轮语音对话： | - |
模糊语义识别： | - |
手势识别： | - |
OTA空中升级： | - |
备注： | - |
快速通道： | 了解经销商报价>> |
下一篇：返回列表
